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とりあえずＥＴＣを貼り付けます。



名神京都東インター。



平日の昼間。
結構混んでます。
トラックが多いなァ～～！？



高速乗ったら遅めの昼ご飯。
１時前になりますが、名神→中国→山陽まで走ってからね。



三木の駐車場にて。
なんか格好良いなァ......



三木ＳＡの入り口。
さて、何食べようかな？？？



何故かタイガースショップがあるのね～～？
ずーっと六甲おろしが鳴ってました（笑）



軽めの食事。
でも結構辛めの味付けなんでイマイチ。
名古屋あたりの甘めが良いかも？？
カツが食べたかったんですが、カツカレーにすれば良かった.....



さすがに刃物の街。
ＳＡに刃物売ってました！
出刃から庭切りばさみまで！？



ここにはスタバがあるんですよ！！
食後はそこそこのコーヒーが飲めます。



今日のお勧め。
ちょっとコロンビアっぽい。
少し苦めのコーヒー......



こっちが本命のハウスブレンド（トール）ね！？
これで寝るのは防げる？？

『②に続く』

もう今日の午後には広島に向けて陸送に行くシビックですが、
ちょっと気が付いた事があったのでプチ整備。

なんとも懐かしいワイヤレスキー！
そういえば初期はホンダ車全部このワイヤレスキーでしたね～～（笑）
電池が切れてるのを発見。



蓋開けてみました。
一応防水処置のため超細いゴムパッキングが入ってるんですね～～
中身結構チャチです。



電池は「ＣＲ２０３２」でした。
前オーナー？ちゃんとＰＡＮＡＳＯＮＩＣ使ってるのが偉い！



帰り道の１００均で仕入れてきた電池。
このＣＲ２０３２は中国製かな？
１個税込み１０５円。
上のＭＡＸＥＬＬの単３は２本で税込み１０５円Ｘ２。
画面内〆て３１５円也！

電池交換したらワイヤレスキーは作動するようになりました！

でも、この時代のキーはアンサーバック（ライトの点滅）しないんですね～～？
このあたりはちょっと古さを感じます。

でも、車自体は古さを感じさせませんね～～～

一旦師匠の店にやって来てからダメ出し食らって出戻っていたシビックタイプＲですが......

帰ってきました！

昼前に師匠から１通のメール、

『今日、シビック来ますがどうしましょう？』

もちろん登録出来次第引き取り決定です！！

仕事終わって速攻で行って参りました～～

お～～！格好良いじゃないですか！？

本当に黒は少ないそうです。
チャンピオンシップホワイトならもう少し安い物もあるみたいですが、
息子たってのリクエストなんで仕方ないですな～

師匠のダメ出しは徹底しており、変更されて戻ってきた部分は

①タイヤ新品（ダンロップ　ルマンＬＭ７０３）
②傷＆凹み補修
③正体不明のショック交換（純正のヘタってない奴に）
④マフラー　爆音→純正ではないですがジェントルな音の物に交換
⑤ヘッドライト交換　この時期のホンダ車のヘッドライトは樹脂製なんで
　　　　　　　　　　ほとんどが経年劣化で黄色になってます。
　　　　　　　　　　中古品ですがきれいな物に！

これ以外に師匠のチェックで音の出ていたエアコンのベアリング交換と、
エンジンオイル＆ＭＴオイルはしっかり交換していただきました。

帰り道、チョイ乗りですがインプレすると......
１２万キロ走行ですがしっかりしてます。
ボディは軋みなどありません。（珍しい！）
エンジンは絶好調。
ヴィータと同じ１６００とは思えない加速はさすが１７５馬力ですね～！？

特にＶＴＥＣ入ってから（５８００回転～８５００回転まで）は官能的でさえあります。


木曜日、広島陸送予定です。

前に指摘されたサーキットアタックカウンターのセンサー取り付け。
養生テープでベタベタだと言われました～
この写真の上から赤いガムテープでカムフラージュする予定でしたが、
時間があったので貼り替えました！
ちょっと簡素化して養生テープ＋赤ガムテープですっきり！！



こんな具合になりました！
皆さんの評判通り、高い位置でもちゃんと反応してくれました。

この位置だとコースアウトしても全く大丈夫でしたし最高！

これからは何週目ってブツブツつぶやきながら周回しなくって良いのね～～！？
それが１番嬉しいな～～

止まりませ～ん(>_<)

コースアウト必至です。
３速に放り込んでエンジンブレーキ効かせて何とかハンドルが効くようにし、
エスケープゾーンの一番段差のないマシに見える部分に車を向けてコースアウトしながらそのままコース復帰(笑)

多分ビックリしてるであろう後続車を尻目に走り続けます(爆)

ここに至ってやっと車がおかしいのに気が付いて、若干ペースを落としながらまだ前を追いかけます。
　
次の周には！と思うところまで詰めた時点でチェッカーフラッグ!!
　
ガッツポーズでゴールしてピットに帰ってみると…
　
僕の飛び込みとコースアウトがみんなに大受けでした(^_^;)
　
見てたのね…
　
フロントが抜けた原因は、写真のタイヤでした(>_<)
前の☆なしＺ1の感覚で残り溝を判断した僕のミスですね…
　
やはり☆スペックはハイグリップ化した分ブローも早かったみたいです…反省！
　
良く最後まで保ってくれましたm(_ _)m