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こんな感じで巻こうかと。この面をエアインテークホースに接する様に巻きます。

燃料ホースはこれ？CX-8と場所は一緒？

我がCX-5も80,000㎞というなかで煤除去対策の実施が必要になって参りました。
(EGR制限プレート、サイクロンアース取付け済)。
先日、6万㎞交換推奨のフューエルフィルター交換を実施した関西マツダのサービスアドバイザーさんと煤除去対策やOIL関係、DPF、EGRの話など、ディーゼルエンジンと長く付き合っていく術を話し合いました。
全国のマツダディーラでは唯一関西マツダだけが煤除去施工を実施しているとのこと。その理由は、マツダーユーザーを大事にしていきたいとの思いからだそうです。
取引のあるディーラがやってることに驚きました！この情報を知っているユーザーさんの中には広島や岐阜からクリーニング施工に来ているそうです。
私もやろうかと施工概要見積書をもらいました。
近々、施工しようかと。
こちらのディーラーさんではアテンザで35万㎞走行のお客さんもいらっしゃるそうです。
OILは価格面でマツダ純正OILから出光のアポロステーションDL-1に変えましたが、大丈夫な様です。

ディーゼルウェポンとセタンブースターを切らして、半年近く投入していなかったので購入しようと準備してましたが、ひょんなことから「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」、「ケイズのまったりカーライフ」のyoutubeをとことん見直した結果、添加剤の投入を見送ることにしました。投入するとしても年一回｡４年前くらいに「EGR制限プレート」は付けてたのでカーボン付着は少ないような。今までは余り関心はありませんでしたが、８万キロ近くなり、エンジントラブルが起きないように、スマホで見ていたTorque proをオーディオディスプレーで大きく見れるようにして、EGR Cooled、EGR Hot、DPFの動きをチェックできるようにしました。
添加剤を入れすぎると油圧が下がり、オイルが増えたりしてエンジンチェックランプ点灯の原因になるとか｡難しすぎてよく分かりませんが。
近々、サイクロンアースも取付け予定で、その効果も後日に報告します。

今年の５月の連休は北は北海道、南は九州の旅を体験｡
まず4月26日(金)〜4月29日(月)は家族関係の用事と観光を兼ねて札幌へ。
①新千歳空港からレンタカーで支笏湖〜札幌、②札幌からJRで白老(UPOPOYアイヌ文化)JRに乗って分かったことですが、北海道はレンタカーで廻るのが得策｡JRの方が料金が高かった。


小樽のせっかくグルメで有名な「さんかくてい」の海鮮丼は酢飯がおいしかった｡


次に5月3日(金)〜5月6日(月)は中学校の同窓会、親戚の不幸のためにお参りの１人旅。
渋滞回避のために大阪の自宅を朝５時に出発｡予想渋滞箇所の渋滞は回避｡
途中、福山辺りの山陽自動車道笠岡IC辺りから渋滞情報が有り、一端高速を降りて福山西ICで乗る事に｡どこのサービスエリアも混雑情報のため、寄らずにPマークやコーヒーカップマーク案内標識が有るサービスエリア(割と少ない)に立ち寄る。
王司パーキングエリア(山口県下関市の中国自動車道上にあるパーキングエリア)で燃料(軽油)を満タンに｡レギュラー価格の200円は初めて目にしました。
宇佐美会員価格(usappi)¥167.0　27.0ℓ 走行距離521.5km 燃費19.31ℓ/km。
結構伸びましたね。
平均時速は100km(オートクルーズ)目的地の佐賀県武雄市到着(780km)は午後３時半でした。今回は休み休みのゆっくり走行です。




関門海峡大橋を見ると九州へ来た〜と実感｡


4日は長崎県大村市へ(おいしい皿うどんと角寿司を食べました)
5日は同窓会のため武雄市へ戻る｡
6日帰阪のため９時出発、途中中国自動車道美東サービスエリアにて給油｡
宇佐美会員価格(usappi)¥164.0　30.28ℓ 走行距離539.4km 燃費17.81ℓ/km。
自宅到着(給油地点から472.2km)は午後5時半でした。
今回の全走行距離＝1,533.1km これだけ走ってもCX-5は全然疲れません！
おかげで楽しいドライブができました。CX-5 ありがとう。