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導入してまだ1か月経っていません。
もっと早く導入すればよかったと感じています。

普段はエコ/スタンダード、高速のみスポーツ+で走っています。

まずこれ、snowモード以外の全てで変化があるんですよね。
実際に劇的に変わるのと、内部資料にも記載があったので間違いないです。

エコが劇的に変わって、理想的なエコモードになりました。
もうこれメインで良いかな。

今までのエコってブーストの掛かり方もスロットルの開け方も介入している感じでしたが、
スポリセにしてからはどっちも改善して、ブーストの最大値を制限している感じ？
とりあえず事前の説明の通りレスポンスが良くなって、変速は最速でしてくれるので、望んでいた感じになりました。

ノーマルは少し走ってみた限りだともう少しレスポンス良くなっているので、深夜の速度域が高い国道とかで重宝しそうです。

北関東の郊外中心。
とはいえ多少の渋滞もあり。

20日の走行距離と運転時間がぶっ飛んでる。
最初の2時間で高速ありで150キロくらい走って、
残りの180キロを7時間、時間25キロ位速度で
あんまエコ運転してた気はしないけどまぁまぁ伸びますね。


そろそろオイル交換の時期かなー。

まだ4か月経っていませんが5,000キロ超えました。
ちょっと乗りすぎですね。やばいな。

18日が高速飛ばし気味の燃費で、
19日が夕方のバイパス→高速ゆったり→郊外って感じです。

大宮から南下しなければ(排気量・システムの差がはっきりと出てくる渋滞路に入らなければ)昔乗っていたMIVECランサー(AT)のちょい悪いくらいの燃費ですね。

高速200キロほどドライブしたときに、
スタンダードとスポーツ＋でモードを切り替えて踏み比べたりしてみました。

足回りは間違いなく変わっていますが言葉には表現できません。
120キロ区間を走行するときはスポーツ＋の方が乗りやすいです(当然か)。

高速はマニュアルモードにしてギア固定のまま加減速するのですが、
これは別の車かと思うくらい違いますね。
元気のあるうちはスポーツ＋の方が圧倒的に楽。
スタンダードの加速が1とすればスポーツ＋は3くらい加速する。
ていうか7速の加速じゃないんだよなぁ…。
普通に軽ターボの発進時の加速が7速でできちゃうんだよなぁ…。

だるくなったらクルコン使っちゃうし、
高速はスポーツ＋固定で良いのかなと思いました。
あ、でも雨の日はスタンダード固定で良いかな。

ところで、クルコンの設定スピードまでの加減速もモードで異なるのかな？


色々不確定要素が出てきてしまってチタンマフラーまでの支出は厳しいので、
4年目に入れようと思ってたスポリセを入れたくなってきました。
ボーナス次第だけどあと1年くらい節制すれば
チタンマフラー入れてもいいかな…。
頑張れ団体交渉！