na_beのブログ一覧

と言っても存在を知る人は殆ど居ないと思いますが。

以前は荒井の方で触れ合い型の店舗を経営しており、
いつからか高子沼の側に移転したようです。

自分は震災後に一度だけ行ったことがあるのですが、
経営者の小林さんはフレンドリーでとても楽しく過ごした記憶があります。
そこにいる猫はとても良くなついており、
ソファーに座っていると勝手に足に乗ってきてくれます。
体格の小さいメス猫だと3匹がギュウギュウに乗ってきてくれて幸せでした…。

せっかく福島に来たわけですから、
比較的自由な学校の始まる前に一度行っておこうかなと今日行ってみたのですが…。
残念ながら閉店していました。

お店はプレハブ小屋で、お世辞にも綺麗とは言えないので客が入らなかったのかなぁ、と
思いつつ、そういや小林さんはブログを開設してたのを思い出して少し見てみました。
すると大変残念なことに42歳の若さで去年亡くなられていました。
自分がおじゃました時も色々と今後のことを語られてましたし、
趣味の話とか色々付き合っていただいたのに…。

亡くなる少し前にTV局の生取材を受けており、その時に脳出血で倒れていたそうです。
それがどの程度影響あったのかは知りませんが、
リハビリも開始し回復に向かうさなか心筋梗塞を起こしたようです。

前日までブログを積極的に更新されていたのに…。
大変残念です…。

約3ヶ月ぶりのノーマルタイヤ。

手元にあるノーマルタイヤは6本。
・新品のAC123
・6年落ちのTOYO T1R
・約10年落ちのGⅢ
各2本。
いやー、GⅢとか懐かしいですね。

ロードノイズは凄いものの
ちょっと楽しみたいのでAC123をフロントにしました。
いやー、やはり凄いロードノイズ。理解ある人以外は乗せられない。

まぁ元々那須ドライビングパレットでしか使わない予定だったんですが、
購入した4本の内2本は金策で売ってしまって、
将来のことを考えると買い足す気にはなれないし、
もうホイールに嵌めてしまったので売れない。

引っ越して、これから人を乗せる機会は殆ど無いと思うので、
（あったとしてもスパルタンな仕様になれている人）
とりあえずAC123で楽しもうかなぁと。


ガソリン代もキツいので（こっちガソリン高いですね…）30km位しか走ってないですが、
やっぱりミラージュ運転するの楽しいですね…。

あと残り半年位しか運転する機会はありませんが、
運転の一回一回を楽しんで乗りたいと思います。

家庭用エアコンの取り外しは
引っ越しにあたって頭の痛い問題の一つです。

取り付けは勿論業者を使いましたが、
取り外しはできれば自分でやって工賃を節約したい。
ただ、フロン大気開放とか問題外なので正しい手順が別ればなーと、
何となく検索してみたら即行出てきました。

ちょっと詳しくみてみるとポイントは2つ。
・必要な工具があること。
・強制冷房運転のやり方が分かること。


工具に関しては全部持ってるレベルだったんですが、
引越しにあたりソケットだけ残しておけば大丈夫かなと、
スパナとコンビを全部実家に置いてきたんですよねー。
配管外すのに17と22のスパナが必要…。
個人的にモンキーは好きじゃなかったので持ってなかったのですが、
やっぱりモンキーがあればなぁと思う場面は結構あったし、
これを機会として安めのモンキーを購入しました。

本当はバーコが欲しかったんだけどねぇ…。
そんな金は無いよねぇ…。
しかし安いとはいえ新しい工具はいじって眺めてしまう…。ウットリ…。


強制冷房運転は説明書をよーく読んだら載ってました。
ただ、小さな文字で目立たない所に書いてあるので分かりにくい。
2-3分くらい運転すれば本体の方からガスを殆ど抜くことができます。

運転前と運転後に室外機の正しくバルブを閉じれば、
正しくガスが抜けて室外機からホースを抜くことができます。


と、今日は時間が無かったのでここまでしかやってないのですが、
実は一番大変なのは本体の処理なのかも…。
明日早い段階で外せれば安心なんだけどな～。

WBC凄いことになってますね、
油断せずにこのまま勝ってもらえれば。


9割はコルト、じゃあ残りの1割は？

4WDは外せないとか言いつつラリーアート（FF）の安さに心揺さぶられた訳ですが、
『ここでラリーアート（FF）も有りかな』とか思っちゃうと、
他のFF駆動の車種も有りになってしまう訳で…。

基本CVTで4WD設定のある不人気車というか値段重視で選んでたんですが、
そうすると最初に欲しかったフィットアリア（FF）でもいいかなーとか。
サイズ的にアリア（約4400）を超えるのは厳しいというか、
可能であればコルトプラス以内、4200以下が良いなぁ。
コルト（3900）の貨物スペースが狭いとか感じてしまうので、
やっぱり4100～4200程度の車がベストかな。

しかしアリアは写真で見るとそんなに長く見えないんだけどな…。
そしてコルトプラスはもう少し長く見えるなぁ～。

室内長はコルトに対してアリアの方が180も長い（1975）。
これはマークX（1975）やインプ（1985）に近い。
ちなみにCA4Aミラージュは1670でコルトは1805。
まぁ室内長の定義がよく分からないから、
（椅子の厚みや角度とか）
数値だけじゃなんとも言えないだろうなぁ。
2人以上乗せることは少ないので余り重要視しなくても良いか…な。

前乗ってたランサーが全長4290で室内長が1805かー。
意外と室内長短かったんだなー。
CA4Aの全長は3950かー。

ラリーアートでもパーキングブレーキはフットなのか…。
アリアはサイド。


一瞬CA4Aのバンパーとボンネット交換で頑張るかとか思いましたが、
問題なのは外観だけではないのでやっぱり難しい…。


現時点では、
1，コルトプラス1.5（4WD）
2，コストプラスラリーアート（FF）
3，フィットアリア（FF）
ですかねー。

これから他の細かい装備も見ていきたいです。

車種は9割方コルト（プラス含む）で決まり。
やっぱりコルトはトランクが狭いのでプラスが欲しい。

で、悩んでいるのはFF（ラリーアート）が4WDか。
プライベートで場合によっては1月に1回ほど長距離運転があるかもしれない。
でも業務で冬もバリバリ使うはず…。
通学でも坂が沢山あるなぁ…。

燃費は4WDの方が有利か…。
ハイオクってのを考えるとラリーアートはますます不利。
でも13～、高速なら18くらいは走りそうな予感。

馬力に余裕のあるラリーアートの方が運転は楽だよな…。

値段はラリーアートの方が安いです。

むー。やはりラリーアートの動力性能は惹かれるものがある。
どの程度業務使用するか確認してからかな…。
ラリーアートにREVO GZ履かせてゴムチェーン積んで頑張るかな…。