マサオ500のブログ一覧

超ご無沙汰しております。
昨年12月、筑波のレースで大クラッシュ～全損でした。










事前のテストで8秒3が出ており、当日は7秒台めざして投入した新兵器が不発・・・


最近FIAT500の車検が切れました！
ミニのレースカーを造る　ｏｒ　ＦＩＡＴ500いじる・・・

ＦＩＡＴ５００のナンバーを切りました！
近日中に再始動！ゆっくりですがＵＰしていきます。

最近はスーパーチャージャー本体の勉強をしています・・・ブリッツ製SCキットに使用されている、オグラクラッチ製SCはデータや寸法が公開され、かつ市販品なので、入手しやすいかといろいろ調べていました。






数年前に入手した88㏄モンキーをいつかフルコンインジェクションにしようと・・・


見なきゃよかった。REV100㏄のルーツブロア、フォーサイクル２回転では２００ｃｃ・・・リミット15000・・・減速して２回転１８０ｃｃでも容積率２倍・・・手を尽くして入手。


左側は以前入手したインジェクション用スロットル・インジェクター・ポンプ・レギュレータ、ECUはアダプトロニック４２０・・・オリンピックまでには走らせたい感じ。。

FIAT500 1.2 8v　後付ターボは排気管の加工やオイルラインの加工が必要で、ボルトオン装着が難しくなるため、スーパーチャージャーに過給機を変更するか検討中？？以前使用したことがあるロトレックスやHKS製のトラクションドライブは小排気量／ローパワーの車には厳しいので・・・

とりあえず3点中古にて入手～使い勝手／容積／入手しやすさ／新品価格など一長一短・・・

本日は筑波サーキット2000の走行会に参加してきました、30年来の友人、フラミンゴの石原社長発見！
氏いわく「1.2にターボ付けた変態野郎がいるらしいよ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　それ俺だよ・・・




気を取り直して、走行メモ

1本目、空燃比が濃く（１０．５くらい）　ベスト１９秒９

2本目、ｅマネージで燃調～空燃比（１２くらい）　ベスト１９秒２

3本目、ウォーターインジェクション増量　パワーダウン　ベスト２０秒～

今後の課題

水温100度油温120度を越えていきました、もう少し冷やしたい。

ウォーターインジェクションは吹きすぎるとパワーダウンする。

ブーストはもう少しあげられそう。（走行中上げたい衝動に駆られましたが・・・）

ＡＢＳキャンセラーを作りたい

ＡＳＲを切っても最終的には姿勢制御が入るので何とかしたい。

ブレーキがききすぎ、ウィルウッドキャリパーの同型式で一番ピストンが小さいものに変更したい。

ＦＩＡＴでの次回走行は１２月３０日茂木に決定！お邪魔しますＹＯ～

など、とは言え目的の高温時サーキット全開走行が問題なくでき、ノックリタードやＥＣＵエラーも出なかったので、１．２ポン付けターボキットの設計にも取り掛かります。

11日の走行会まで本日しか時間が取れないので、不本意ながらウォーターインジェクションのノズルは現状のままメタノール30％添加しました・・・
ブーストコントローラー+ウォーターインジェクションでちょうど100PSになるように調整。ブースト0.4㌔でＯＫでした。油温もまあまあ、ターボは出力の調整が出来るのでＧＯＯＤです！





燃料増量とウォーターインジェクションの制御はＥマネージアルティメイトです。