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このような弄り方をしていると、エンジンチェックランプ点灯時のECUエラーを消すためにOBDスキャナーが重宝しますが、わたしの使用しているものはパソコン接続タイプ・・・なんと!?全てのデータが数値化され更にはグラフ出力＆ロギングまで出来る優れもの！！サンプリング速度はかなり遅いですが・・・これでフラッシュメモリーが書き換えられれば～ググると有りました！そんなTOOLが！!がしかしかなり高額。。今日からお金を貯めましょう。

チェックをした項目が数値化されグラフ上でロギングできます

キャタライザー前後のO2センサーの動き

トラストのサブコン、Eマネージアルティメイトをインジェクター補正増減と点火制御が出来るように取り付ける場合、インジェクターと点火だけで１６本の配線を割り込ませなければなりませんが、FIAT500 1.2のECUハーネスには各パーツごとにコネクターが設置されていたので、コネクターのオスメスを入手すればかなりの部分配線加工無しで装着できそう。。。




点火コイル用コネクターは信号線の他、１２V電源とアース
インジェクター用コネクターは信号線と１２V
エアフロ用コネクターは信号線・吸気温・５V電源・センサーアース

とEマネージ装着にあたりほとんどこれでカバーでき、ECUへの配線接続はスロットル信号線の1本だけでOK！

ドライブbyワイヤースロットルのレスポンス改善パーツとして、アクセルペダルとECUの間に割り込み装着してスロットルレスポンスを調整するパーツが出回っています。500用では「スプリントブースター」などが有りますが、国産品でローコスト＆高機能のものが有るので付けてみた!!早速FIAT500のアクセルペダル用のオス・メスコネクターを入手～ハーネスを製作して装着しました。装着場所はセンターコンソールの運転席側にあるポケットに～動作確認～OK!!!

ECUコネクターの直後に割り込ませました。
Eマネージアルティメイト今回の結線は・・・
電源・アース・回転信号・エアフロ信号・スロットル信号・ノック信号・水温信号・インジェクター増量接続。
オーダーした部品が届いたらインジェクターの接続を増減につなぎ直してみます。

回してみるとタコメーターの見ためREVは６５００ｒｐｍくらい？？Eマネージのロガーで確認してみるときっちり６３００rpm・・・EマネージのREVリミッターカット設定で後５００ｒｐｍくらい回るようにしてみます。