マサオ500のブログ一覧

欧州車に多い点火イグナイター内蔵型ECUでEマネージの点火制御を行う場、入力回路とイグナイターが必要になります。最近は高性能小型にイグニッションモジュールが手に入るので、配線加工～ヒートシンク貼り付け～絶縁樹脂で固めて完成。ただし車両側のエラーは動かして見なければ分かりませんが・・・

ミニですが・・・現在私が製作しているのスーパーチャジャーミニ、HKS製スーパーチャージャー＆VPRO制御。今日のタイムは１０秒５・・・まだまだ煮詰めが必要ですがサーキット全開走行は問題なし。やはり過給機はたのし♪

毎日通勤に使用しています♪

ブースト計とブローオフバルブを装着しました。ギャレットGT1544タービンを０．３㌔のアクチュエーターで制御していますが、もともとＮＡエンジンなのでブースト０．３㌔でも十分なパワー感があります。燃料の増量はＥマネージでインジェクターをダイレクトに増量補正かけられます。当初心配していたラムダ値もエラーが出ないので自由に増量できますが、やはりこの先を狙うと点火時期を戻したくなってきます。今のところノックは入らないのですが・・・

と言うわけでマレリＥＣＵ～Ｅマネージアルティメイト用の点火制御アダプターを製作します。

　　　　　　　　　　　　　　ここはエラーで苦しみそうな予感・・・

トラストのサブコン「Ｅマネージアルティメイト」を装着する時に調べたもので、現在は車両側のMAPセンサーのエラー回避とインジェクターの増量補正を行っています。

特注で組んでもらったアクチュエーターは０．３㌔でパージします。ブーストは上げられますが、下げることが出来ないのでこの位から試しています・・・まだハーフスロットルくらいまでしか踏んでいませんが、結構なパワー感。。正圧からＥマネージでインジェクター増量補正をかけていますが、今のところＥＣＵエーラーは無し。