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トラストのサブコン、Eマネージアルティメイトをインジェクター補正増減と点火制御が出来るように取り付ける場合、インジェクターと点火だけで１６本の配線を割り込ませなければなりませんが、FIAT500 1.2のECUハーネスには各パーツごとにコネクターが設置されていたので、コネクターのオスメスを入手すればかなりの部分配線加工無しで装着できそう。。。




点火コイル用コネクターは信号線の他、１２V電源とアース
インジェクター用コネクターは信号線と１２V
エアフロ用コネクターは信号線・吸気温・５V電源・センサーアース

とEマネージ装着にあたりほとんどこれでカバーでき、ECUへの配線接続はスロットル信号線の1本だけでOK！

ドライブbyワイヤースロットルのレスポンス改善パーツとして、アクセルペダルとECUの間に割り込み装着してスロットルレスポンスを調整するパーツが出回っています。500用では「スプリントブースター」などが有りますが、国産品でローコスト＆高機能のものが有るので付けてみた!!早速FIAT500のアクセルペダル用のオス・メスコネクターを入手～ハーネスを製作して装着しました。装着場所はセンターコンソールの運転席側にあるポケットに～動作確認～OK!!!

ECUコネクターの直後に割り込ませました。
Eマネージアルティメイト今回の結線は・・・
電源・アース・回転信号・エアフロ信号・スロットル信号・ノック信号・水温信号・インジェクター増量接続。
オーダーした部品が届いたらインジェクターの接続を増減につなぎ直してみます。

回してみるとタコメーターの見ためREVは６５００ｒｐｍくらい？？Eマネージのロガーで確認してみるときっちり６３００rpm・・・EマネージのREVリミッターカット設定で後５００ｒｐｍくらい回るようにしてみます。

パワーチェック時Eマネージアルティメイトのロガー機能でログを摂りました。ローラーの回り方は見た目恐ろしく遅そう・・・カタログデータが６９馬力ではこんなものかなぁ!?ノーマルエンジンの例に漏れず全開領域の高回転はかなり濃い目！３５００rpmでA/F１２～６３００rpmではA/F１０．３・・・今回Eマネージアルティメイトのインジェクター補正は増量のみで配線＆設定しましたが、増減で使用出来るように変更してリセッティングして見ます、1割程度はパワーアップ出来そう！こまごまと部品をオーダー・・