マサオ500のブログ一覧

油温計など取り付けるので、やはりと言うか・・・見なかった事には出来なくなり。。









このままサーキットはやばそうなので、急遽冷やし物を装着。手持ちのキノクニ部品でやっつけ装着～6番なので圧損が気になりますが、実験の意味合いも込めて。

何とか全部付けました・・・今回使用するコントローラーはＡＥＭ製で、０ｖ～５ｖで動く物をチョイス、その他ブースト圧連動タイプやインジェクターデューティー連動タイプなどがあります。今回はＥマネージの電圧出力ＭＡＰ（通常エアフロレスなどに使用）を使用して、回転数×マニフォールド圧で制御しています。




ウォーターインジェクションの噴射量チェックを行うと、フル出力時にデータより多い140㏄/分もありました。出力を下げれば噴射量は減りますが、ポンプがダイヤフラムタイプの為、低速では脈動が大きくなります。使える最低出力は50％までで、噴射量は110㏄/分が下限でした。

私が調べたウォーターインジェクションの基本噴射量は・・・

水100％の場合　　　　　　　　 水：ガソリン　10％～15％　　もしくは　0.5㏄～1.0㏄／1馬力
水：メタノール　50％/50％　　　ガソリン比　15％～20％　　もしくは　１㏄～1.5㏄／1馬力
メタノール100％　　　　　　　　　ガソリン比　20％～25％　　もしくは　1.5㏄～2㏄／1馬力

初期テストでは水（工業用精製水）のみで使用するので、全開時100㏄／分程度のノズルが必要と思い、110㏄の物を購入したのですが、実測では多いようで・・・急ぎ一番小さな85㏄／分の物をオーダー～8月11日に間に合わせたいので、フェデックスプライムでイギリスから〒・・・送料が部品の2倍でした。。間に合わない場合はメタノール混合で逝きます。


噴射ノズル位置


ダイヤフラム高圧ポンプ


水タンク

最近はフェイスブックばかりみています・・・

ＦＩＡＴ500 1.2 TURBO 毎日通勤に使用、ターボ装着から３５００㌔ほど走行しました。気温の上昇とともに不都合が何点かあり、たまったパーツを装着すべく重い腰を上げました。。





今回の変更箇所

吸気口位置変更、エンジンルーム内吸気から外気を吸わせられる位置に変更

ブーストコントローラー取り付け

油温計取り付け

ＡＦセンサーLSU４．２から４．９が使えるアンプに変更

ウォーターインジェクションを稼働できる状態にする

500Sバンパーへ変更　（ヤフオクで入手）



８月１１日の筑波走行会でサーキットデビュー予定、暑い時期で後付ターボには過酷ですがダメだしの意味も込めて・・・それまでにシャシダイかけます。

2月の上旬から通勤で使い始めて1000㌔はしりました。
まだスロットル開度6割程度までですが。

ひと昔前なら出来たその日にアクセルベタ踏みしてましたが・・・





気づいたところ。。

＊　装着直後より吸気温度が落ちてきました、聞いたところアタリが出てフリクションが減ったらしい。

＊　吸気温上昇（エンジンルーム内温度上昇）するとブースとが0.05K程度垂れる。
　　　　　０．３k　→　０．２５k　全開にしていないので評価できませんが。


＊　負圧領域でもNAより力がある感じ。吸気ロスが少ないからかな？？

＊　2000回転後半からターボな感じでツインエアとは違い昔ながらなターボ感。

＊　4200回転から上はもともとＡＦがかなり濃いので０．３Ｋくらいだと増量無しでよい感じ。
　　　　　2500～4200までは増量補正入れてます。

今後やりたいこと。。

＊　Ｅマネージの点火時期補正用に必要なアダプターと格闘中！回路設計は出来たので。
　　　　　通常の接続では初爆後に強烈なエラーでエンジン停止。が、何とかなりそうな予感・・・

＊　ウォーターインジェクションの設定～使用。装着済みなので。

＊　ブーストコントローラー装着・・・人間の性だね。。

本業が忙しくシャシダイに載せられていないので全開お預け状態、ここまで出来たら時間をつくってシャシダイに載せます。

最終的には２ｍｍ厚メタルガスケット製作したいかも、５枚から創れます。
ミニではノーマルガスケット２枚重ね技も使えたので最初は２枚重ねで逝くか。

みん友さんと知り合いに頼まれたので３セット製作・・・アルマイト加工前に装着確認。。問題ないのでアルマイト加工に出します。材質はA7075超超ジュラルミン♪