マサオ500のブログ一覧

FIAT500用にハーネスを製作して取り付けた、PIVOT製スロットルコントローラーのブログ記事へのアクセスが最近異常に多いので。

以前の記事　https://minkara.carview.co.jp/userid/2362177/blog/34930989/

自動車メーカーが採用している電スロのシステムはほとんどの物が同じ制御方法で動いています。装着したい車両の詳細な配線図があればハーネスを製作することでPIVOTなどのスロコンを装着することができ、高機能モデルなどはOBDポートと接続してオートクルーズ機能なども使用できるモデルもあります。


ニュージランドKMS製の電スロECUと日産系のスロットル＆ペダルを使用して、ローバーミニ用の電スロを製作した物。多機能競技用の電スロECUです。

ペダル／スロットルそれぞれに2対のポテンションメーターが配置されており、トラブルに対応しています。スロコンはペダル側のポテンションメーター2対に電圧コンバーターをかけて出力電圧を調整しています。



FIAT500 1.2 8vのスロットルペダル配線図


FIAT500 1.2 8vのスロットルアクチュエーター配線図

ウィルウッドキャリパー　 品番120-8729　　個人輸入
ウィルウッドブレーキパット　　品番150-9420K　個人輸入
キャリパー～ホースアダプター　品番K1018U　　キノクニ
ブレーキホース　市販品　純正ホース可
キャリパーサポート　オリジナル
1.4　16ｖ用ベンチローター


ローターとパットの縁＆ローター×キャリパーセンターもGood！


キャリパー＆サポート重量1.5㌔　　純正キャリパー重量2.76㌔
ローター交換でチャラ・・・


純正キャリパーに対して面が17mm外に出ます、ホイル内側に注意。

インプレは後日

欧州車に多い点火イグナイター内蔵型ECUでEマネージの点火制御を行う場、入力回路とイグナイターが必要になります。最近は高性能小型にイグニッションモジュールが手に入るので、配線加工～ヒートシンク貼り付け～絶縁樹脂で固めて完成。ただし車両側のエラーは動かして見なければ分かりませんが・・・

ミニですが・・・現在私が製作しているのスーパーチャジャーミニ、HKS製スーパーチャージャー＆VPRO制御。今日のタイムは１０秒５・・・まだまだ煮詰めが必要ですがサーキット全開走行は問題なし。やはり過給機はたのし♪

毎日通勤に使用しています♪

ブースト計とブローオフバルブを装着しました。ギャレットGT1544タービンを０．３㌔のアクチュエーターで制御していますが、もともとＮＡエンジンなのでブースト０．３㌔でも十分なパワー感があります。燃料の増量はＥマネージでインジェクターをダイレクトに増量補正かけられます。当初心配していたラムダ値もエラーが出ないので自由に増量できますが、やはりこの先を狙うと点火時期を戻したくなってきます。今のところノックは入らないのですが・・・

と言うわけでマレリＥＣＵ～Ｅマネージアルティメイト用の点火制御アダプターを製作します。

　　　　　　　　　　　　　　ここはエラーで苦しみそうな予感・・・