マサオ500のブログ一覧

年初から行ってきた、現行FIAT500 1.2 8v　へのターボチャージャー取り付けプロジェクト、ようやく第一段階クリア！何とか年内に動かせるところまでこぎ着けました。





OBDⅡ　CAN　データロガー　（要アルディーノ・スキル）
http://freematics.com/pa…/products/arduino-telematics-kit-3/



ノック＆リタード対策とインタークーラーレス仕様には
http://www.aquamist-direct.com/



マレリECUはブートモードで読み書きします。



その他Eマネージアルティメイト＆イノベートLC1装着済み。


ここからが大変そう･･･

予定変更･･･こちらのほうがブースとのコントロールがしやすいようなので。暇を見てエキマニ製作用の冶具を創っていました。タービンはギャレット本社～GCG経由の特注アクチュエーター仕様です。
エキマニは上方にタービンが着くように製作し、排気フランジからノーマル触媒につなげてみます。

日本初開催のエアレースをスタートポールの真ん前で観戦してきました！
室屋選手の1本目、大会ファーステストには超感動！！2本目の結果は残念でしたが…勝敗は単純明快モニター近くでタイムを見ながら一日満喫！
最終ターン後の高度を下げながら突っ込んで来る時のエンジン音は最高でした。

パワーウィンドウと格闘していました。

助手席のパワーウィンドウがお不動さまに、原因を探ると

エラー　左パワーウィンドウリレーサーキットオープン？確かにリレーの作動音無し。





パワーウィンドウスイッチを左右入れ替え・・・改善無し
スイッチからボディーコンピューター断線チェック・・・問題なし
モーターからボディーコンピューター断線チェック・・・問題なし
運転席のパワーウィンドウモーターへの配線を延長して助手席モーター稼動・・・正常作動

ここまで来るとボディーコンピュータ基板上のパワーウィンドウリレー不良もしくははんだ割れか？

バラしてみると・・・二重基板でリレーの足へのアクセスは困難のよう、コンピュータごと交換か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

UVカットポリカに外から見えにくく、中からは良く見える印刷可能な特殊なフィルムを貼り付けます。取り付け方法も決まりばっちり！すきな画像を印刷できます。