マサオ500のブログ一覧

格安で入手した機材と手持ちの道具＋1本300円のニードルプローブ×４で読み出しに成功・・・老眼鏡は必需品ですが。。

次のステップに移ります！

スロットルの大径化と共にエアクリーナーを他車種用のカーボンインテーク流用で装着～思いのほかスッキリ付きました。スロットルを交換したので診断機で「スロットルラーニング」を実行。。

ノーマルスロットルの口径は４０ｍｍです。マレリーの同型スロットルに４４ｍｍの物が有ったのでエゲレスより中古品取り寄せ～装着！問題なく動きます。ついでなので中古ECUも手に入れました～車両に付けても勿論動きませんが・・・BOOTモードでの読み書きの練習用に蓋を開けてみました、ただ今鋭意勉強中。。




左４４ｍｍ　右４０ｍｍ　下ECUの蓋を開けたところ・・・

私が使用するＯＤＢコネクト診断機にはロガー機能が付属しています。速度は遅いですがセッティング時使用してみました。全開時の空燃比制御は思った以上に複雑で、ループステータスでは「オープン」or「クローズ」のほかに「セミクローズドループ」と言う制御が？？ＥＣＵから取得するラムダ値も特殊な動きをし実測値とは異なる数値です。やはり最終的にはECUのデータを読み出し～エディターで加工が本筋のよう・・・チップチューンの勉強を加速させます。

セッティングしたので出力測定してもらいました。装着部品はトラストのサブコンEマネージ・アルティメイト（インジェクター補正＋加速補正）　PIVOTスロコン（設定４）　エアクリーナーを少しいたずら・・・
３速　３０００ｒｐｍ　～　５８００ｒｐｍ　の加速タイム比較もかなり好結果！！

ただし今後の課題も見つかりました　（爆）