愛車一覧

2012年12月より。

出向のため急きょ通勤車が必要に。 行き当たりばったりの中古屋で即決。 エンジンは元気よく、動きもキビキビ。 毎日往復100kmの道のり、全く不具合なく働いてくれた。 東北一周独り旅にも付き合ってくれた。 車検を機にお別れ。全うありがとう。

乗り味や不可解さは明らかにc6より上。 LHM漏れが致命傷となりお別れ。

4人乗り電動オープン。 ホンダと提携時代のもので、コンチェルトの顔かたちに1.6CVT。 通りかかりに見つけた新古車をほぼ即決。 爽快さ、ねじり剛性の低さ、と少々の気恥ずかしさはオープンならでは。 三角窓のおかげか、風の巻き込みは皆無（あ、前席だけ）だった。 ５月、岩手でのこと。国道の長いトンネル ...

後にも先にも唯一の新車。 独身時代、５年ローンで購入。 VTECのXSiは何か敷居が高く、ZXi 。 赤のクーペは当時非常に多かったが、セダンは少なかった。 センターコンソール面が運転手側を向いているところが好ましかった。 車内は決して静かではなかったが、当時の自分には些細なことで、ただ運転するこ ...

会社の先輩のミウさんから譲り受けた。 初のマイカー。 ４速シフトレバーの横にPWR/ECO切り替えレバーがあり、計８速と自慢してた。

中学～高校生時代の父のクルマ、家族の足。 実際はホワイトだった。 父知り合いのセールスから買ったらしいが、値切ったらシガライターを省略されたと腹立ててた。

多分’７０年頃、幼少時代の父のクルマ、家族の足。 ホワイト。 ステアリングはセンターに大きな”H”があり左右に２本スポーク、インパネは横長の速度計（針がプロプル震える）だけだったと思うが、ネットで調べても同じ画像は見当たらない。ウィンカーレバー針金のように細かった。 当時沖縄にいたが、一家４人、エ ...

小学生時代の父のクルマ、家族の足。 実際はグリーンだった。 静岡の叔父がトヨタ勤めだったことがきっかけだったと思われる。 当時自分はクルマ酔いが常で、ダバコの匂いが染み付いたこのクルマは苦手だった。 父はこれを紛らわすため、走行中助手席からシフトレバーを操作させてくれた。 このことが自分の今の運転 ...

主に妻の足。 たまの家族遠出にも。