こまじーのブログ一覧

みなさんは、GT-Rが浮かぶと思いますが
小生は、スカイラインといえばDR30です☆

というのも家のクルマとして、物心ついた頃からあったのと
その当時は、スカイラインRS-TURBOが一番速いと父親から
教育を受けたもので…（笑）



はい、30年前です（笑）

このときは、父親とこのスカイラインでドライブに行くのが楽しみで仕方ありませんでした。
写真を見てもらうとわかると思いますが、ボンネットの上にある虫よけスポイラーが
自慢でした☆
覆面パトカー仕様です。

また、ある時期からマフラーをフジツボに変えたのですが、めっちゃいい音奏でてました。
エンジン音だけでうちのスカイラインとわかる位、いい音でした♪

というのも、うちのFJはかなり特別でした。
FJ自体が、他のエンジンに無い音ですが、うちのFJは
ほかのFJのエンジン音とは明らかに違う音で、整っていると言ったらいいのか、
なんて説明していいのやら。
ベストモータリングを見ていた人しかわからない話ですが、
R33型GT-Rの日産広報車と一般向けの量産車との違い
というのが適しているかもしれません。

はっきり言いますと、うそか本当かわかりませんが
FJの試作エンジンを積んでいたそうです。
あるわけが無いエンジンです。

FJ24が作られる背景に様々な排気量のFJが作られ、最終段階まで残ったのが24と2X。
燃費で24に軍配が上がり、2Xは抹消される運命となったそうです。

レースで使用することを前提に、量産ではなく試作のワンオフで作られているため、
精度が高く、様々なバランスもとれているため、いい音が出て当たり前という話です。

また、先日、昔DR30乗られていた方にFJはよく揺れるという話を聞きましたが、
うちのFJは揺れるという印象はありませんでした。

どちらかというと、シルビアのCAやSRのほうが揺れてるイメージでしか無く
やはり、その話は本当なのかなと思うようになりました。

さてそのスカイラインは、今どうなっているのかわかりません。
16歳の時、MTからの異音により、クルマを乗り換えることになりました。

必死に父親へ、廃車にしないでほしいとお願いしましたが
聞き入れてもらえず、廃車にするとの一点張りで
知り合いの整備士さんに引き取られていきました。

数か月後、中古車雑誌にうちのスカイラインが掲載されているのを見つけ、父親に話したところ
無事故車でボディ状態もすこぶる良かったので、エンジン、ミッションを積み替えて
中古に出したというお話でした。

S15でその家のスカイラインの音に近づけようとして、マフラーをフジツボにし、
タコ足も入れましたが、全く近づけず・・・（泣）
まあSRなので、そもそもが無理ですが・・・。
タコ足によっては、いい音出せたので、もっと奮発していいものを買えばよかったと後悔。

FJのいい音、聞きたいですね☆

久々のブログです。

今回はバックカメラ!!

昔はバックカメラなんて・・・と思っていましたが
今は安全のことを考え、愛車につけるようにしてます。

というのも、昔近所で、クルマをバックした際に子供をひいてしまったという
事故があり、それからバックカメラの必要性を考えるようになりました。

バックカメラをつけることで、バックの際の死角がかなり減ります。
また、どこまでさがれるか、カメラを通じて確認出来るので
いろんな意味でメリットがあるかと思います。

前置きはその辺にして、スカイラインにもようやくバックカメラを取り付けました。
バックカメラ購入したのは、5月末・・・。

機能するようにできたのは本日7月18日・・・。

またまた海外出張に出ていたということもありますが、なかなか大変？でした。
まず、失敗したのが、購入したカメラ。

安い汎用品を購入したところ、ナビとの連動がNG。
バックギアに入れても表示されず、意図的にモニター設定しなければだめで
バックするたびに、画面表示設定を変えねばならず、実用的ではありません。

ナビももともとこのスカイラインについていたナビで、取説はありますが
接続についての説明書が無かったため、ネットで検索したところ

バックカメラの接続は専用のカプラーがあり、メーカを合わせる必要が・・・。
こうなると、カプラーをぶった切って接続するしかないか、再度同じメーカのカメラを
買い直すかと諦めかけ、カーショップでバックカメラを見ていると、
変換コネクターを発見!!

この変換コネクターは純正のナビ+バックカメラの場合にナビのみを入れ替えたとき
純正バックカメラを機能できるようにするためのコネクターで
恐らくこれで、イケると思い購入し、家に帰り取り付け開始!!

するとナビのバックカメラ用コネクターと変換コネクターがバッチリ合い
問題解決!!


それから、バック信号のナビ側の配線を確認したところ
ナビへの接続コネクターから数センチで切れている配線があり、嫌な予感・・・。


調べるとその切れている配線がバック信号の配線でした（泣）


切れている配線を修正し、車体側のバック信号を確認したところ
どうやらBNR32は、バックランプから信号を取るしかない？？？みたいで
直接バックランプの近くの配線色を確認したところ
■緑・白の線
であることを確認し、運転席の下側右側の配線を確認し同じケーブルがあり
そこから信号線は取りました。
※この内容が初めはさっぱりわからず、難航した原因でした。


そしてバックカメラの位置は




とりあえずここに設置。
備え付けの両面テープにて貼り付けました。

出来れば、もう少し下にオフセットして、さらに後方を確認できるようにしたかったのですが
バンパーのレインフォースに穴あけ加工等が必要なため、断念。

カメラの配線をテールランプ等の配線と同じラインになるよう、トランクのインナーを外し
リアシートを外し、汗だくになりながらの作業でした。

夏、炎天下の車内作業はつらいものが・・・。

車内の配線をきれいにまとめ、動作確認。




ようやく出来上がりました。

実際にかかった作業日数は3日。
かかりすぎですね（泣）

変わりまして・・・。

まずは転勤。

せっかく高崎になれて、走るとこといっぱいあるしこれからというときに
まさか？の転勤で東京へ戻ることに（泣）

3月末に東京へ引越しとなり、それまでも出張で忙しくネット環境を整える時間もなく
4月頭から1か月ちょい、海外出張へ・・・。

5月後半にようやく自宅に帰ることができ、引越しの際の手続きをようやく出来て
先日ネット環境が整いました。

6月、相棒が車検のため実家の幼馴染のシンヤンに車検を頼むため、
実家広島へ!!


シルビアと入れ替えで、ようやく32とご対面☆



シンヤンチューンでかなり乗りやすくなり、購入に至ったわけですが、
シルビアと同様にさらに乗りやすく？するため

・テンションロッド交換
・テンションロッドサポートバー？追加
・リアアッパーアーム交換
・ハイキャスキャンセル

あと16万km走行しているため
・オルタネータ（リビルト）
・セルモータ（リビルト）
・クラッチ（ニスモのカッパータイプ　スポーツクラッチキット）
・タイミングベルト一式交換

おまけ？
・東名タービンアウトレット
・フジツボ等長フロントパイプ
・サードスポーツキャタライザー
・HKSのマフラー

を入れちゃいまして、乗ったところ・・・






シンヤンチューンの良かった部分が消え、乗りにくい？慣れが必要？な
クルマに・・・（泣）





サスペンションはこれまたオーリンズのPCVですが、アーム類をピロ化する前は
すごく乗りやすく、ハイキャスだけ気持ち悪い？動きをするだけだったのですが・・・。



まったく違うクルマになり・・・


ピロ化というよりもハイキャス？がいい仕事していたみたいです・・・。


もう戻れません（笑）


しかし広島から東京まで乗り、徐々に慣れるとともに、もっと走りたいという
気分が高まってます!!



あ、そういえば、東京に戻る前に親が試乗したのですが
1000回転以下でも加速するせいか、西広島バイパスに入り
どんどんシフトチェンジしていくうちのおとん。

5速に入り、あとはスピードキープだけと思っていたら、
なぜか手がシフトノブに・・・。


左足も動き出し、クラッチを踏み・・・



へ？と思った瞬間、オトンはシルビアの6速慣れのため、
幻の６速に入れようとしていることが頭によぎり

それバックギア!!!

と叫んでしまいました。


危うく想像もつかない事態になるところでした。
まあギアは入らないでしょうけど・・・（笑）

おとんが乗ることを考えると、６速のミッション、３４ミッションを
入れるべきなんでしょうか・・・。





このスカイラインを乗れるきっかけを作ってくれた幼馴染の
シンヤンには感謝です☆