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レンタカーや代車、社有車など、愛車と違う車に初めて乗るとき
次の行動のどれかを行う。

・運転しながら「えー、これは○○（メーカー名）の△△△（車名）です」と独り言つ。

・時速１００㎞の時のエンジン回転数をチェックする。

・頭の上に握り拳を作り、屋根までどれほど高さの余裕があるかチェックする。

・用も無いのに行きつけの峠道を走りに行き「△△△を
いつもの山坂道へ持ってまいりました」と独り言つ。

・後輩の女子にドアを開けて座席に乗り込ませ、自分はその一部始終
を車外から見てる。

・トランクの開口部の幅、地面から開口部までの高さを適当な棒で計測する。

９月になり、さっそくNCを車検に出した。

車検の楽しみというのも変だが、代車を借りる機会に
何の車が来るのか予想するのが楽しい。
このあたり、あらかじめ車種を指定することもできるレンタカーとは
違う独特の楽しみである。

さて、その待ちに待った？今回の代車
ディーラー担当者が「こちらの借用書にサインを・・・」と差し出した
書類には、「デミオ　XD」の文字･･･

なんと現行デミオ、それもディーゼル　ｷﾀｰｰｰｰｰｰ！！！！！

グレードは、正確にはXD　Touringのようだった。

しかも太っ腹なことに、燃料が４分の３も入っている！
大概こういう場合、４分の１くらいだが。

テンションが上がってしまい、２泊３日のうちになんと２８０㎞くらい
走ってしまった。

バイパス・高速・山坂道（←三本教信者用語）とフルコース
高速では、初のクルーズコントロールを体験
アクセルを踏まず車が動いてくれることの楽さと
恐怖も入り混じった若干の違和感を感じた。

８月のCX－３同様、１人乗車なので当然かもしれないが
力不足は全く感じず、漸進的に増大し続けるトルクは
小柄なボディーからは想像できない雄大な走りで
頼もしかった。

特に返却時、急いでいたこともあり、NCを転がすように
アクセルべた踏みな場面もあったが、力不足無く
２０００ちょっとの回転で１００㎞に達し維持できたのは驚きだった。

アイドリング時、発進直後を除けば、ディーゼル車であるのを
意識する場面はほとんどなく、ガソリン車と大きな違和感は無い。
違う言い方をすれば、ディーゼル車であるのを意識するのは
アイドリングの時や、給油時など、ごく限られた時だけだと思う。
なので、一番楽しいのは信号待ちから発進し、独特のガラガラ音を
響かせながら加速していくさなかだと思った。

コンパクトなボディー・実用に必要十分なパワートレイン・優秀な
トランスミッション、
これは、理想の１台だと、何度も強く思った。
返すのが本当に惜しかった。

強いてあげれば、欠点は警戒感の伝わらない
間抜けな音のクラクションくらいだ。
それも交換すれば済む話。

本気でほしくなってしまった１台。