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6月回顧の話題に行きたいのですがまた新たなトピックが出来たので先に記します。

本日、社有車のいすゞエルフを運転しました。
2トントラックです。

本来、マイカー以外のモデルを運転した時のレポートは二本和彦先生にお願いするのですが、短時間短距離だったのでこちらで対応します。

運転席に座った印象は
ハイエースやキャラバン等のキャブオーバー車と余り変わらない高さ感覚でした。
ただ、背中の後ろがすぐ壁で空間が無く、幌車なのでバックミラーを見ても何も見えないのは違和感でした。

エンジンは3.0L直4のディーゼルターボで、最大出力150PS、最大トルク38.2㎏・mですからいずれもアクセラ2.2Lより若干下がりますが、トルクは以前の所有車BM9レガシィ2.5Lターボより上です。

ステアリングの角度が乗用車だと地面に対し垂直に近くなりますが、こちらは地面に対し平行で、トラックらしかったです。違和感はありますが、その特性を見据えた切り方をすれば何とかなりました。ただその後サンバーのバン(ダイハツのOEM)を運転したのですがサンバーをあれほど運転しやすいと思ったことはありませんでした。

最も特徴的だったのはトランスミッションで、スムーサーEXという6速の2ペダルMTでした。自動変速も手動変速も出来るそうで、私は自動しか使いませんでしたが、トルコンのATと異なり、アクセルを踏んでいても変速のタイミングになると速度を上げず、適正な回転数に落として変速するという仕掛けで、最初は違和感がありましたが、なかなか面白く便利に思いました。

ちなみに今日エルフを運転したことで、国産車メーカー12社のうち9社の車を運転したことになりました。残すは日野・三菱ふそう・UDです。
https://www.isuzu.co.jp/product/elf/