roapsterのブログ一覧

この夏、北海道を旅した。
その中で、１日レンタカーを借りて走り回った日があった。
選んだのは、マツダ・CX－３　（１．５D　FF）。
当初は、デミオのディーゼル車を借りようとしたが、すでに予約
が入っており、デミオに比べちょっと料金が高かったが選んでみた。

ディーゼル車を運転するのは、教習所で
乗った日産ローレル（C３３）、アテンザとデミオの試乗車に次いで４回目。

３３６㎞ほど走ったが、とても良い車だった。
以下、印象を箇条書きにて。

・ディーゼル車特有のアクセルの重さが最初だけ気になったが
すぐ慣れて気にならなくなった。
・１名乗車で、信号も無い道を直線・ワインディング様々通ったが
全く力不足は感じず。
・アイポイントがちょうどよい高さで、とても見通しが良かった。
・車幅１７６5mmと聞いていたが、普段乗ることの多いフォレスター（１７３５mm）
と差の無い感じ
・全般的におしゃれで、カッコいい外観、特にサイドウインドゥ周りが秀逸
・後部座席は大人は狭そう
・コマンダーコントロールは、ナビの現在位置表示やラジオの周波数変更など
簡単なことしかしなかったが、マニュアルを見ず２～3回試行錯誤したくらいで
すぐ使えるようになった。
・６ATが優秀。むやみにオーバートップに入らず、また減速時もギアを段階的に
下げていき、エンジンブレーキをよく利かせて止めていく感じはMT車の
感覚に非常に似ており、MT車ユーザーにも違和感無い
（余談だが、これで益々CVTの乗り味への違和感・不自然さが高まった気がする）


なお、燃費はメーターでは24ｋｍと表示、満タン法では、22.4㎞
であった。
高速使用・渋滞は全く無し、前述のように信号のほとんどない道を
ほぼ定速で走っていた。

良い車に巡り合え、旅も楽しくなった

改とまでいえないが、リア右フェンダーの
ラジオアンテナを交換。
純正品が長くていやなので、汎用性のあるホンダ・S２０００
用に交換という声は多く聞いていた。

それほど嫌とは感じていなかったが、ある日後退時に後ろを見ると
アンテナがやけにブラブラ動くと思い、下りてよく見ると
ひび割れていた。
経年劣化かもしれないし、近くを通った誰かがひっかけたのかもしれないし
トランクリッドにスポイラーをつけているのでそれと干渉したのかもしれない。

近所にあるホンダディーラーで購入し取り付け。

変化点は、わずかに雑音が増えた気がする。
特にもともと入りの悪かった放送局。

足回りと同時にステアリングも交換。

１０年１１万㎞以上乗っていれば当然だが、一度も交換していない
のでツルツル、リファインしたかった。

手触りもよく、１０時１０分のあたりの凹凸、真円でなく
Dの字を９０度左へ曲げた形状も握り易く、とても良い。

NC購入11年目にして、改造に着手。

その1が、足回り。
オートエグゼのダウンサスを入れた。

きっかけは、1月に行ったツーリングで
お仲間の車3台と並べて撮った写真を見たこと。
4台中、どうも腰高に思えて仕方なかった。

また、極めて微妙な感覚の話だが、どうもここ数か月の間特に
経年劣化からか、自分の体調が悪かったせいで神経質がひどくなっていた
せいもあると思うが
走行中に微小な横揺れを感じることがあり、若干不安・不快を感じること
があった。

サスのほか、ショックも純正品だが合わせて交換してもらった。

交換しての印象。

前述のような横揺れは感じなくなり、不安感は消えた。

ただ、見た目にはっきり下がったとは
正直感じられなかった。

しかも、交換前にタイヤハウスの長さを図っておかなかった。
厳密に言うと、何もしなかったわけではないのだが
何をしたのかを白状すると、ゴルフボールをタイヤの最上部に入れて
それが何球上に重ねられるかを確認（なんと非科学的。。。。）

いずれにせよ、厳密に何ミリ下がったのか、きちんと記録していなかった。
定規でも物差しででも何でもいいから測っときゃよかったものを。

ともあれ、サスとショックは最新化された。

間が空いてしまったが、７月＾８月にかけ
いくつかのパーツを入れ替えた。

その話を今日からしようと思ったが、何となく疲れてしまったので
本題の前に、同じくそのころにあった
小話を一つ。

久々に愛馬にて、福島競馬場へ遠出した時のこと。

同所は、公営の駐車場が少なく、私が着いたころは
既にそこが満車だったため、近くの民間の駐車場
に停めようとした。
民間というと仰々しいが、自分の所有する土地や
狭いところでは家の軒先のほんの２～３台分のスペースを
臨時的に貸し出しているのである。

そんな場に停車し降りると、誘導したお婆が
いきなり「もったいない・・・」
と言うので、何が？という顔をすると、一言

「こんな素晴らしい車に、助手席に誰も載せずに
一人で乗っているなんて・・・」

開発責任者でも車体組み立て作業者でもセールスでもないのに
「素晴らしい車」の一言が、無性に良かった。