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BM9の助手席エアバッグの交換が終了した。
通知から半年以上を経ての処置。
まさかこの世界的大リコールに巻き込まれるとは思わなかったが、一安心。

ちなみに、その時代車で貸してくれたのがシフォン(ダイハツ・タントのOEM車)
フロントスクリーンと前席との距離が広いのが強い印象だった。

圧迫感は無い。しかし、狭い空間に慣れ切った人間から見るとちょっと落ち着かない。
それと、強風の時はご遠慮願いたい。

ホンダのスーパーカブが生産１億台を達成するという話題を今朝のNHKニュースで採り上げていた。

仕事で10台くらい所有している人が「1億分の10と思うと誇らしい」
というようなコメントをしていたのを聞いて
自分のロードスターが100万分の1であるのを誇らしく思うのと同じ
感覚だと感じた。

間もなく納車丸12年となるNCの12カ月点検を受けた。

主な交換部品
・タイヤ(ダンロップ　ディレッツア)
・・・夏タイヤは4回目の交換。これまでは平気で？10万以上もするのを選んでいたが、もはやそんなことはできず、かといってサーキットを走ることは考えられず、峠をガンガン行くこともしないしできないし行くとしても恐る恐る走るぐらいなので、そんなに走り重視でもなく、ちゃんとしたメーカーの製造年度もはっきりしたものにしたいと思い選択。

・エンジンオイル・オイルフィルター(いずれも純正品)

・ラジオアンテナ
・・・昨年、ひび割れしいまにも折れそうだったので、以前から互換性があると聞いていた
S2000の純正品をつけてみたが、短いサイズは見てくれはいいが感度が悪く一部民放局の放送が聞こえづらくなってしまったので純性に戻す。

・シートベルト　バックル
・・・数年前より、外れにくいと感じることが多く、万が一緊急事態で急いで車外へ降りなければならないときベルトを外せなくてパニックになるのを懸念し、交換。

これでようやく車関係の高額出費が終わった。

冷静に考えると、今の2台体制を続ける限り毎年9月はこんな感じの出費が続くのだ。
そう思うと、ちょっと顔色悪くなる。。。

９月の声を聞いたせいかわからないが
今日は街中で頻繁にNCに遭遇した。

ギャラクシーグレーにタンの幌の、VSか標準車が前方にいて、連なって3km位走っていた。

そのあと書店の駐車場に入ったら、別のNCがいた。それも2台。
しかも2台ともNC1で、ホイールから察するに2台ともグレードがRS。

そのうちの1台はタイヤが新品でホイールもスパッタリング加工を施した仕様で
うらやましかった。

先日BM9のタイヤを買ったばかりだが、NCもタイヤがそろそろ寿命で、今までは糸目をつけず？選んでいたがそうもいかないので、経済性と性能とを両立させられるものを選びたい。

BM9の車検が終了しました。

タイヤ、バッテリー、エンジンオイルを交換し総費用17万。

タイヤはレヴォーグがたまたま同サイズのを履いており、ダンロップの4本で6万のがあるとのことでそれにしてもらいました。

改めてレヴォーグの最新カタログを見たら1.6Lの廉価グレードを除き全車225/45/R18が標準装備と初めて知りました。

ちなみに、6MTのRギアが入り辛い点を伝えていましたが、結構同様の不具合が出ており、もし交換すると20万は掛かりますと言われ、工夫(ゆっくりシフトする)すれば入るので、やめておきました。