前の会社の下らない社内規則で「通勤車両はスバル車を奨励（ちっとも奨励レベルじゃない）」との一文があり、嫌々乗ってましたが退職して不要になりました。 新たな職場への通勤はNC型ロードスターで通っていて楽しんでましたが、3か月余り経つ頃から、体力的に毎日乗ることへの辛さを感じ始め、通勤目的のAT車が欲 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年11月20日
H17(2005)年式NCEC1・RS・6MT・ノルディックグリーン・マイカ＋タン製幌 2014/10/25 10万km到達 2015/8/21 11万km到達 2016/7 サス入れ替え(AUTO EXE) 2016/9 排気系入れ替え(エキマニ→マキシムワークス、マフラー→コーンズ)
所有形態：現在所有(メイン)
2015年01月09日
諸事情により、スバル車が1台必要になり、あまたある？モデルの中から、レガシィB4(BM9)を選びました。 どうしてもMT車がいい(CVTが嫌)なので、285馬力のターボなんて日本のどこで発揮するの？との長年の心のわだかまりを振り切って、新たな道に足を踏み入れてみました。 初の4ドアセダンです。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年01月23日
4年前にアクセラ1.5Lディーゼルに試乗した時、セールスの方から、アテンザ、CX－5、アクセラと2.2Lを積む車は3車種あるが一番その良さが味わえるのはアクセラですよと言われました。その3年後に所有してみてその言葉を日々噛みしめております。 所有して1年以上経ちましたので、マイナスポイントも見つか ...
2020年11月21日
乗せる人のほぼ全員からこれはいい車だねって言われるのは嬉しかったです。けど、残念ながらレガシィはこの型(BM／BR)からもう日本市場を相手にしなくなってしまったのだと思います。その結果、北米を中心に爆発的に台数を伸ばし、一企業としてはそれで成功なのかもしれませんが、「見捨てられた」立場としては、寂 ...
2019年09月01日
