2009年07月04日
いや～～～～知ってる人は知ってますね？笑
リングギアもバラバラで、クランクのバランスも酷くて、
エンジン逝くのも覚悟の実走セッティングでしたが、
結果はパワーカーブも上々に、常時４８０馬力を出力するマシンになりました
７００ｃｃインジェクターで４８０馬力、ブースト1.2Ｋ・・・・
うん！レコードマシンの650馬力から見るとカスですが、
下を犠牲にしない８０馬力アップは必ず強力な武器になるでしょうね！
んで、そういうワクワクのエンジンに仕上がったところで、
天はやっぱり私に罰を与えました！笑
もうひとつ心配していたミッションがブローです！
症状聞く限り、インプットシャフトが折れているのは間違いなし！
これで終了か？？？？
な～んてわけなく、至急中古のＧＳＲ５速ミッションを手配！
合わせてフライホイールも新調することにしました！
ミッションは使えるかどうか微妙ですし、
フライホイールも在庫があるか、明後日じゃないとわかりませんが、
必ず合宿に間に合わせますからね～～～
画像提供：有限会社クルーズ様 Posted at 2009/07/04 18:49:31 | |
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2009年06月30日
４号機の排気系の製作が進んでいます！
通常、タービンキットに付いているようなアウトレットは、
エボの場合は６０パイがほとんど、っというかレイアウト的に限界！
マフラーは８０パイなので、ちょっともったいない部分であります！
いくらマフラーの抜けを良くしても、この部分で排圧上がってしまいますからね！
接続を通常のフランジタイプにしたら、パイプの曲がりもきつくなるし、
曲がりを優先すればパイプ径を細くせざるをえないいんですね・・・・
そこで高級マフラーにも見られる差込式に変更！
ＧＰスポーツの８０パイパイプを先端カットして、
アウトレットに接続ですね！ Posted at 2009/06/30 08:31:05 | |
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2009年06月22日
結局これつけてみましたが、燃圧問題は解決せず！笑
標準サイズのレギュレーターでも十分だとい結果になりました！爆
アイドリング付近の濃い部分は、燃調マップで絞るしかなさそうですね～～
この辺で変なトラブル起きなければ良いですが・・・・ Posted at 2009/06/22 12:18:53 | |
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2009年06月21日
見てください！この車高！笑
オーバーフェンダーでごまかされてますが、60ｍｍ以上上げました！笑
ディフューサーもないと、搬送もスロープ無しで乗っちゃいます！
シャシダイに入れるのに車高を上げたわけですが・・・・・・・
サイドステップも結局ダメで、現地で外しました！笑
現状、やばいくらいのカッコ良さでお見せできません！汗 Posted at 2009/06/22 12:11:10 | |
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2009年06月20日
各種配管のレイアウトも製作者により変わりますね！
画像は、ウエストゲートからソレノイドバルブまでのエア配管です！
長さ、熱環境、作業性、トラブルシューティングの切り分けしやすさなど、
いろいろ考慮して配管はレイアウトしています！
もちろんやっていて、あ！こっちの方が良かった～～って気づくこともありますので、
その時はやり直しですね！笑 Posted at 2009/06/22 11:52:10 | |
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ホントに逝ったよ！四号機！笑 
