キタキタのブログ一覧

皆さんは自動車メーカーで好きなメーカーってあるでしょうか？
中にはどこでもいいや的な方もいるでしょうが、
少なからずひいきのメーカーはある事と存じます！

僕は大の三菱ファンです！笑
特に自分がランエボをベースにサーキット活動を行ってきた背景もありますが、
現状でも、コストパフォーマンスを考えても、
個人的にみても、これだけ面白い車を作るメーカーがありません！

ＣＰ系エボは当時の価格でも新車で３００万円しませんでした！
そんな車が、数千万円の海外製スポーツカーや、
これまた車体含め数千万の費用のかかった国産スポーツカーと
同等、またはそれ以上のタイムで走れるとなると、
これほどコストパフォーマンスに優れているベース車はありません！

優等生の○ヨタ自動車も確かにすごいと思いますが、
三菱の好きなところは、極限までにマニアックな車つくりでした！
電子制御ＡＷＤの先駆けなども魅力的でしたね・・・・・・
キタオフィスのエボには一切ありませんが・・・・笑

特にＣＰ系のエボは、アナログエボと次世代エボの切り替わりの時代の車ですが、
その分、基本的なシャシ性能やエンジン、サスペンションなど、
パッケージングは強烈でしたね！
車重が１３００キロ台にノーマルタービンでも
４００馬力を発生できるユニットを搭載！
ボディーの加工は必要なものの、２５５サイズのタイヤも装着できるとなると、
まさにレーシングカーさながらのパッケージングです！

時代は変わり、エボ７からは徐々に電子デバイスが増え始め、
ついにはエンジンはマイベックターボとなり、
ブレーキ、ステアリングやデフまでも
全てが複雑な統合制御されるまでになりました！

巷ではエボⅩは重くなったし、
ノーマルではＣＰ系のエボとほとんどタイムも変わらないよって言う
悲観的な意見もありますが、僕はそうではないと思います！

現在のエボⅩはより一層、誰が乗ってもプロドライバーになれるのです！
電子デバイスの一切ないエボに乗った後に、次世代エボに乗ると
その意味はわかると思います！

プロが乗るとタイムは確かに変わらないんです・・・・・
当然ですが、素人が乗るとエボⅩの方が速いと思いますが！笑

アナログエボは基本通りに、次世代エボは電子デバイスを有効に使うように、
どちらもその特性を理解して巧みに乗ってやれば速いんです！
次世代エボだからといって、何も考えずに乗っても駄目なのはそこです！

軽量が武器のＣＰ系エボは、操作やセッティングによって、
強烈にアンダーステアになったりオーバーステアになったり、
一昔のレーシングカー的な車だと思います！

反面、最近の次世代エボは、重量こそアップしており、
車本来の運動性能にハンデはあるものの、
人間の操作では到底不可能な領域まで電子制御することで、
今まで有りえなかった動きを可能としています！

どっちが良いかなんて、人の価値観でしょうが、
どっちにしても、それを作ってきたのは三菱ってメーカーなんです！笑

リコール問題などいろいろありましたが、
そんなものどこの自動車メーカー、いや？どこの企業だってあるんですよね～～爆

ただ、大手はもみ消すのが上手いのと、
その影の力を持っているだけです・・・ニヤリ