THE TALLのブログ一覧

　ホビー・レーサーだった頃は，自転車パーツにかなりのこだわりがあった。お遊びだとはいえ，競うとなれば使う機材に一定のパフォーマンスが無いと，端っから勝負にならないのである。
　
　レースに出なくなり，時たまのサイクリングだけになってからは，機材のバージョンアップもしなくなったが…。

　最近のツール・ド・フランスに出るような最新のレーサーは随分と変わったようだ。


　カーボンフレームは当り前，しかもパイプ形状ではない。
　ブレーキはディスクが増えてきた。


　
　ん～。でもなぁ…。小生にはカッコイイとは思えないのである。
　大径アルミパイプフレームにリムブレーキじゃないと。
　

　なんのことはない，乗り出した頃の刷り込み(笑)。雛鳥が孵化して最初に見た物を親だと思いこむ，アレだ。

　

　最初に買ったのはパナソニックの初心者向けクロモリフレーム。今からみれば，重戦車のようなコレに乗ってレースに出てた。

　それでも着に絡めるようになると，当然ながらフレームを新調したくなる。


　
　トレックなんかはカーボンフレームを作り始めてたが，目に付いたのはキャノンデール。
　

　当時の最強スプリンター，マリオ・チポリーニを全面に押し出したカタログ。22年前のカタログを，まだ持ってる(笑)。

　華がある選手だった。ゴール前でトレインを作り，残り数百メートルで強烈な加速と共に飛び出してバンザイゴール。このカタログ写真だって，本来のチームカラーは赤なのにマイヨ・ジョーヌに合わせフレームまで黄色に塗り替えた特別仕様。

　表紙はロード・レーサーなんだが，カタログの前半はマウンテンを推してる。

　当時キャノンデールといえば，「マウンテンバイクのメーカーじゃん！」と思われてた。

　マウンテンのフレームで培った大径アルミパイプフレームをロードに展開しようと，サエコをスポンサードし始めてた。

　当時のプロは，ヘルメットも義務化されてなかった。

　キャノンデール＝マウンテンというイメージを払しょくしたかったんだろう，ロードフレームは他メーカーよりも割安だったし，何よりも大きなサイズまで取りそろえられてた。

　フレームのアルミ化が急速に進んだ時代でもあったし，何よりも前述のチポリーニが勝ちまくったんでキャノンデールはロードフレームでもメジャーに。

　バンバン売りまくって儲けた同社は，後にオートバイ生産にも手をつけ始める。だが，社長が自家用ジェットで飛びまわるという経営がまずかったのか，オートバイの方は軌道に乗らず。

　おっと，話がキャノンデール社史にズレた。

　ここで刷り込まれたアルミ大径フレームが，今日に至るのである。