THE TALLのブログ一覧

　古い写真が出てきた。今から30年ほど前，小生20台半ば。世の中はバブル景気真っ盛りで，２輪も毎年新型が売れに売れていた時代。当時出入りしていたショップはモトクロスコースまで作っちゃったんだから，どんだけ儲かってたんだか・・・。今じゃ考えられない話。

　中古のモトクロッサーを知人と共同購入して，時折走り回っていた。これでずいぶんライディングが上達したんだよなぁ。
　ナンバー付きも欲しくなって，ＤＴ125⇒ＤＴ200とトレールモデルを乗り継いだ所で，興味が林道から廃道や獣道へ移ってきた。それでスコティッシュやＴＹ250Ｒを手に入れて，里山をウロウロ。近くで行われている草トライアル大会にも出ていた。
　　日帰りできる範囲はほとんど制覇。なんせ，今と違って，ＳＮＳが無かった時代，国土地理院の2万5千分の１地図を手に入れ，入れる道を調べ上げたんだから。
　
　ここまでのオフロードはバイクは，すべて中古。
　そうこうするうちに，ＴＹ125Ｆが発売された。使い切れないパワーに振り回されてたのもあって，初めての４ストバイクを衝動的に新車購入して，現在にいたる。

　ここ数年はオンロードばかりだったけど，また泥んこ遊び熱が・・・・。

目が覚めると，外はシャーベット状の雪が積もっている。鐘炎に乗り始めてから初めての雪だ。乗りこむとフロントウィンドウは写真の状態。
　走り出す前にウィンドウや屋根の雪を落とすのが定石だが，この程度の降雪量ならその必要もないだろう。

　ところが，鐘炎は右側Ａピラーに雪が溜まりやすい構造のようだ。フロントウィンドウの両サイド，つまりＡピラーとの接合部分が切り立っている。たぶん，フロントウィンドウに当たった気流がサイドに回り込まないようにデザインしたんだろう。
　空気抵抗軽減には効果的なのだろうが，積雪には逆効果。Ａピラーへ向けてなめらかなら，ワイパーがかき上げた雪は運転席サイドへ落ちるんだけど・・・。現状では，ワイパーが払いあげた雪が落ちずに詰まってしまう。
特に，ブレーキを踏むと屋根雪が慣性でフロントウィンドウへどさっと落ちてくる。撥水加工を施してもらったので，ただでさえ雪が滑って落ちやすい。これは，走り出す前にちゃんと雪を落とさなきゃ。


　おまけに，格納されたワイパーの空気抵抗をへらそうと（セミコンシールドワイパーとかいうんだっけ？）ボンネットの影にワイパーが隠れるようになっている。これも，ワイパーがかき下ろした雪が多ければ，ボンネットと間に詰まってしまうことが予想される。そうなると，ワイパーの可動範囲が狭くなり，視界が遮られてしまう。

　
　ドカッと降ったらどうなるんだろう。

　修理に出してあったライディングギアが戻ってきた。コミネのツーリング用パンツだ。でも、オートバイに乗る時に着たことは、ほとんどない。スノースクート用である。
　
　ボコボコの斜面を滑走するのは、モトクロスに近い感覚で楽しい。
　バイクと違い、吹っ飛んで転んでも雪の上のことだから大したことはないから、安心。とは言ったものの、左右一回ずつあばら骨を折っている。右は、まくれて自分自身のスクート板のエッジの上に落ちてボキッ。左は、調子こいて林の中をカっ飛んで行って転倒し、杉の木にわき腹からぶち当たってバキッ。
　怪我らしい怪我はこの２回だけ。（２回も骨折してりゃぁ、もう十分だが・・）一応、上下ともあちこちにプロテクターが入っているオートバイウェアを着ているから、それで助かったことも数知れず。

　今回、修理してもらったのは左太もも裏にある、ベンチレーションのファスナー。アイスバーン状の斜面で転んで滑り落ちた際、ファスナーのつまみがもぎ取れてしまった。
　「丈夫な金属製のファスナーに！」
　とは頼んだけど、金色を選んだかいっ！　黒は無かったんか？
　写真じゃぁわかんないが、キラキラと結構目立つぞ。それも左側だけ。

　もう一箇所は、左裾のファスナー。ブーツを裾の中に入れて無理やり引っ張るもんだから、ファスナーがバレちゃった。
　

　両方合わせて英世くん６人。買い替えも考えたが、３倍ほど英世くんが出て行くし、まだまだ使える。
　考えようによっちゃぁ、糸をチマチマとほどいて古いファスナーを取り除き、新しい物を縫い付ける手間を考えれば妥当か・・・。
　

　マグロやサメは泳ぐのを止めたら死んでしまうと聞いたが，小生にとっては“ＲＩＤＥ”だな。
　
　雨にぬれた落ち葉がすべって峠で走ることができなくなったので，スキー場に出かけた。とはいっても天然雪にはまだ早く，人工雪だ。
　例年，ワンシーズンの滑走日数は20日ほどだが，昨年は土日がなんだかんだと潰れ，数回しかでかけることができなかった。つまりは，ほとんど２年ぶりだ。

　う～ん。エッジに乗りきれない。ケツが流れてカウンター当てるみたいに，ダラダラと斜面を下りてくるだけ。
　ステアリングポストの向こう側にダイブしてバンクさせる感覚はバイクと似ているのだが，そこからアクセルを開けて車体を安定させることができるわけでもなく，不安がつきまとう。そうだなぁ。下りコーナーをクラッチを切り，惰性で旋回している感覚に似ているだろうか。
　
　ここしばらく暖かったのもあってゲレンデの状態も悪い。２時間ほどすると，土も出てきてこぶしぐらいの石も見えるようになった。
　おまけにへたっぴなボーダーがそこらじゅうに座り込む。そのうえ，半分はスキーヤーだが，こっちはこっちで本格的に競技をしている人たちばかり。とんでもないスピードで小生を抜いていくので，ビビりまくり。
　そのうちに雨も降ってきたので，３時間ほど滑って撤退。

　近くの露天風呂に立ち寄る。ちょくちょく立ち寄るが，なかなか解放感がある。　


　こういう疲れた時の遠出は，ヴェルファイアのレーダークルーズって重宝する。
　前車に追いつけば車間距離を保ったまま追走してくれるし，渋滞になれば停止する。極端なはなし，車線を外しさえしなければもんだいない。
　といっても，東海北陸道，空いてましたけれどね。
　　

　コバスですっ転んでカウルが全塗装になっちまったついでに，ミラーの取り付け穴をふさいでもらうことにした。当然ながら，新しくミラーの取り付け方を考えなきゃならない。
　それでポチったのがこの製品。本日到着。
バーエンドミラーである。
　
　「美しいCNC仕上げの6061-T6アルミニウム製。ミラーは、最も極端な振動や速度の下で固体である。」という，わけのわからない直訳日本語丸出しの製品説明から，某大陸で製造された製品であることは十分に想像された。（事実，そうだったが）だが，写真を見る限りは丁寧なつくりだし，半額セールにつられて決断！
　えぇ，つとめてみせますとも噛ませ犬。

　とはいえ，付属してきたゴミみたいな六角レンチをのぞけば，アルミの削り出し。6061-Ｔ6であるかどうかは素人には確かめようがないが，削り出しのゴツイ外観とはうらはらに，思ったよりは軽量だ。
　さて，来春にはコバスを叩き起こさなくちゃ。