THE TALLのブログ一覧

　友人Ｍと１ｄａｙツーリング。
　ＡＭ：600待ち合わせ。
　Ｍは送別会で昨夜呑んでたそうで，睡眠３時間。大丈夫か？

　国道305をひたすら南下。適度なアップダウンとコーナーに奇岩が続く海岸線と，走り甲斐のある道だ。途中のトイレ休憩で，遊びの多かったＭのアクセルワイヤーを張る。
「そんな所で調整できるんですか！」
って，色々とイジって見ろよ。楽しいぞ。

　ＡＭ9：30敦賀着。
　色々と観光する所はあるんだろうが，駅前の“松本零士”モニュメントを探訪。

　鉄郎とメーテルだ。


　こっちはアナライザー！


　おぉ，アルカディア号！！


　分かる者には分かるかも知れないが，分からない者には全く分からない物を写真におさめる，ツナギにヘルメットという怪しいいでたちの爺。


　ガンダム世代より，ちょっと年食ってます。

　ＡＭ10：30レインボーライン到着。
　通行料は730円と，距離にしてはお高いが景色が素晴らしい。公道にもかかわらず，ワインディングを楽しんでアソコを擦ったのはヒミツ。（なんかエロい表現になったなぁ　笑）

　
　遅い朝食兼早い昼食をここでとる。
　パーキングから山頂へ登るリフトが設置されていて740円なり。高ぇよ。


　まぁ，せっかくだか登ろう。雪のないリフトは違和感がある。

　
　景色を撮影中のＭ。かわらけ投げもやっておりました。100円出しても投げたいものかい？

　
　ＡＭ１１：３０帰路につく。
　ここからが今回のメインディッシュ！　隧道巡礼の旅！
　現在，ＪＲ線の敦賀～南今庄の間には北陸トンネルがある。このトンネルの開通と同時に使われなくなった線路が舗装されて県道になっている。「近代化遺産周遊ルート」として整備されているらしいが，ここを通ろうというのだ。

　余談ながら，レインボーラインを駆け下ったところで，いきなり片肺になった。右側シリンダーが失火している。結局，片肺のまま帰ってきちゃったけれど・・・。
　この件については，後ほど整備記録としてアップの予定。乞うご期待！

　さて，敦賀から国道476号を北上。北陸自動車道を上に見ながら走る。というより，高速道路が旧鉄道と同じような経路で建築されたのだろう。
　葉原の集落から左へ入ってしばらく，葉原隧道が現れる。
　入口には信号があり「待ち時間５分」とある。元は単線鉄道用のトンネルだったため，中で車両がすれ違えないのだ。長さは１ｋｍちょっと。


　この後，次から次へとトンネルが続く。
　秘境だが，それなりに通行量がある。数台の通過車両を見かけた。
　信号が無いトンネルは，対向車が来ないことを確認してから入らなければならない。このように，向こうがポチっと明るく見えるのはマシなほう。
　向こうが見えないのもあるんですけど！


　トンネルの向こうにトンネルが見えるという，珍しい光景。


　峠の頂上にある“山中隧道”は待ち時間３分。
　抜けたところに，ダブルでトンネルが。
　左のトンネルは行き止まりで，列車の待避所だったらしい。ここに列車を入れておいて本線を空け，対向する列車とすれ違ったらしい。


　片肺でパワーのないエンジンをだましだまし，今庄から国道８号にでて北上。
　ＰＭ2：00ＪＲ武生駅に立ち寄る。
　武生は刃物の町で，駅のホームに“刃物で作った龍”がある。
　改札のお姉さんに見せて欲しいと申し出るが，入場券を買うようにと言われた。25年ほど前に訪れた時はタダで入れてくれたが，これもコンプライアンス社会か・・・。
　140円を払って見る価値があるかどうかは，ちょいと疑問な龍。


　ＰＭ4：30帰宅
　失火したまま200ｋｍ弱を走ってきた右側シリンダーのエキゾースト（写真では下側）は，オイルでベトベト。　

　
　いやぁ走った走った，400ｋｍ弱。

　さて，明日から新年度だ。

　あちこちで咲く梅を見るようになったが，桜はもう少し。でも，職場の玄関にある桜を毎日眺めていると，つぼみが日に日に膨らむのが目に見えてわかる。

　いよいよ２輪シーズンだけれど，先週の初めからノドが痛い。ちょいと仕事がオーバーペースだったようで，疲れが出たのかな？
　昨日もサーキットの走行枠はあったのだが，気が向かずのど飴なめながら家でゴ～ロゴ～ロ・・・。


　のどの痛みはおさまってきて，心は「どっか行きてぇ～。」と叫んでいるが，花がムズムズする。今度は花粉症か？
　

　気温は低そうだが，いい天気。おわらサーキットに出掛けることにした。

　途中，信号待ちでＳ660に出くわす。生産が追い付かず納車待ちが長いと聞いているが，ぼちぼち見かけるようになってきた。ビートのイメージが残っているのか黄色を見ることが多いが，青は初めて。
　欲しいなぁ・・・。でも乗れない。
　190㎝という小生の身長では，ルーフが閉まらず，常にオープンで乗らねばならない。（ディーラーの試乗車で実験済み）(-_-;)
　一緒に信号を左折したが，あっという間に視界から消えた。


　油面を上げて踏ん張るようになったフロントフォークだが，ちょいと突っ張り過ぎ。ブレーキングでもうちょい沈んでくれないと，初期旋回がやりづらい。
　イニシャルを下げちゃろか・・・。とイニシャルを弱めていくと，Ｏリングが見えたところで「プスッ」とエアが漏れる。なんで加圧されてんの？
　あっそうかぁ。
　フォークオイルを交換した時，フロントフォークが完全に伸びきった状態でトップキャップを締めたんだ。サイドスタンドで車体の重量がかかり，フォークが沈めば加圧されるわなぁ。
　いつでも大気圧に戻せるように細工してあるトップキャップ（関連情報ＵＲＬ参照）。左右ともイニシャルアジャスターを緩めて圧を逃がす。
　おぉ。こっちのほうがいいぞ。

　フロントブレーキのパッドはメタリカのスペック3。効きすぎるほど効く代わりに，赤茶色の粉を噴く。タイヤカスもこびりついている。


　前回よりも気温が低いのに，タイヤのアブレーションは今日の方が激しい。RX-02は耐久性が高いというが，ほんとだろうか？
　
　フロント


　リア


　自分としては少しずつ上手く走れるようになってきてはいるものの，ミニバイクレーサーに抜きまくられるのは相変わらず。(T_T)
　抜かれるたびにラインを見せてもらうのだが，ずいぶんと参考になる。とにかく転んだり怪我したりしないようにと・・・・。
　前回より多少距離を走ったが，疲れは少ない。体が慣れてきたのか？

　所用で生まれ故郷に出かけることになり「のと里山街道」を北上。無料化され，ずいぶん便利になったもんだ。

　いつもは素通りする「高松ＳＡ」に立ち寄る。以前は小さな駐車場だけだったが，みちの駅が併設され，整備された。
　足湯まである。この辺，温泉湧いたっけ？　こういう場合ほとんど脚を突っ込むのだが，気温が低いのにぬるめのお湯。やめておこう。


　電気自動車の充電スタンドまである。利用者いるの？


　ホットコーヒーをと思ったら，ボタンを押し間違えてアイスコーヒー。(T_T)/~~~


　卒業した小学校が建て替えられていた。こうなると愛着はなくなるなぁ。


　渋る母親を無理やり連れてきた。姉（私の伯母）に合わせるためだ。７人兄弟だったが，生きているのはこの二人だけ。
　顔を見るなり，何年ぶりかと懐かしそうに笑顔で声を掛け合う。まだ顔がわかるようだ。でも，残念ながら別れてから１時間もすれば，双方とも記憶は無くなる。
　ひと時でも笑顔が見られたのだから，無理して連れ出して良かった。次は無いかもしれぬ・・・。


　帰りに「のと里山街道」の今浜インターそばにある，「あい物」に立ち寄る。


　店主の手にかかると，そば生地があっという間にうす～くのばされていく。まさに職人技。


　大盛りを頼んだのが，こちらの食べ具合を見計らい，追加のそばをゆでて出してくれる。そこまでこだわるだけあって，味は文句なし！


　帰宅して，スクートをしまう。
　来シーズン，ハンドルの位置を戻せるようにクランプ部分にマーカーで印を入れてから分解。


　２シーズン使ったゴムブッシュはへたりはない。来シーズンも活躍してもらうよ！


　フロントフォークをバラし，古いグリスをふき取る。耐水グリスをタップリと塗り込んで，再度組み立て。


　ガレージの天井からぶら下げて保管。今シーズンは暖冬であんまり滑んなかったなぁ。
　ちなみにフレームの後ろにぶら下がっているのは，自転車の決戦ホイール。まぁ言うなればおねぇちゃんの“勝負下着”っていうところですかね。最近レースに出てないから“履く”ことは少ないけれども・・・・。下ネタ失礼。m(_ _)m


　板も仕舞う前にワクシング。右端のシマウマ模様の板は，細目のカービング用。真ん中はリアボードのスペア。左端がここ数年使っている板。
　座右の銘「逢茶喫茶　逢飯喫飯」のステッカーを作って貼り込んである。


　ワクシング道具もお片づけ。
　数年前までは，雪温に合わせてワックスを代えたり，エッジ部分だけには一段階低温用のワックスをかけたりしていたが，ここしばらくはガリウムの紫色のワックス一本。


　さて，これでガレージは夏モードにチェンジ。
　あと何年乗れる？　何回乗れる？　

　朝フェイスブックで，午後の２輪走行枠が“復活”したことを知った。“復活”というのは，もともとあった走行枠がコース整備で無くなったのだが，整備が早く終わったため再度設けられたというわけだ。
　
　今日，職場の記念式典が午前中にあり，午後は営業が無かった。ちょうど走行枠があったので，走りに出かけようと年休を取たがコース整備に変更だったので準備はしてなかった。

　走れると知って矢も楯もたまらず，昼飯も食べずに家に飛んで帰りＲ1-Ｚを積み込み。
　
　ラダーが落っこちないようにバックドアのストライカーにタイダウンで固定。


　一升瓶のケースを横倒しにしてステップ代わりにし，押し上げる。


　助手席と２列目を左を一番前に出し，フロントスタンドで前輪を固定。


　左右のグリップにタイダウンをかける。


　左は２列目座席下にあるフックにタイダウンをかける。取り説によればチャイルドシート用らしい。


　右側は，運転席シートの台座に回したベルトにタイダウンをかける。


こんな感じだ。ちなみに，写真はすべて帰りがけに撮ったもの。


　２時半に到着。自分の他はミニバイクレーサーが一台だけ。ガラガラ！


　約１時間半，レバー位置やキャブを微調整するためにチョイチョイピットに戻ってきたけれど，思う存分走り回った。(^ ^)/~
　暖かい日だったけれど路面温度はさして高くないから，アブレーションもあんまりない。


　走行距離90㎞。次回の走行枠は21日だが，天気が良くなさそう。(>_<)