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2年前のその後、ハイカムに変えたら、60kmは普通に出るようになりました。
50ccでもハイカムとCDI交換で普通に走れるようになったんじゃないかと思います。
これからの人は、
　①ハイカムの変更
　②CDIの変更
　③スプロケの変更
をまず、お試しください。

>シリンダーヘッドはキタコのキットがノーマル対応なので、ノーマルのままです。
>Rスプロケも41丁のノーマルのままです。
>シリンダーヘッドを交換（ハイカム）しないとこんなものなのでしょうか。
>誰か～よきアドバイスを！

　・Fスプロケ：14丁→15丁→16丁
　・CDI：ノーマル固定進角→C90の自動進角→SP武川 ハイパーC.D.I
　・ハイカム：キタコ／ハイカムシャフト　ノーマルヘッド用

皆さん、ご無沙汰です。
1年半ほど書き込んでいませんでした。
コロナが蔓延するかと思い（笑笑）
コロナの中、外部との接触を避け、生きています。

2020年はイベントもなく、家にこもっていました。
Miniも月一くらいで動かしてやっているくらいです。

唯一、Miniを（画像を付けます）。

少し早いですが、皆様さん、良いお年を。

以下の交換を行いました。
1速～3速の加速は良くなり、車の波には乗れるようになりましたが、4速が全然伸びません。
3速の50kmから距離を走って60kmくらいです。
（50ccと変わりません）

　・腰上／ノーマル50cc→キタコライトボアアップキット75cc
　・Fスプロケ：14丁→15丁
　・リミッターカット(ピンク線切断)
　・マフラー／ノーマル50cc→C90：HM GTO HONDA SANKEI
　・キャブレター／ノーマル13Φ→クリッピングポイント製16Φ：MJは85
　・エアークリーナー／煙突3穴→煙突4穴に改造
　・CDI／ノーマル固定進角→C90の自動進角

シリンダーヘッドはキタコのキットがノーマル対応なので、ノーマルのままです。
Rスプロケも41丁のノーマルのままです。

シリンダーヘッドを交換（ハイカム）しないとこんなものなのでしょうか。

誰か～よきアドバイスを！

アイドリングが安定しない症状がこの休みに出ました。

基本、週末くらいにしか乗らないのですが、信号待ちをしていると（ニュートラル状態）突然、ブ～ンと3,000回転ほどに上がりました。
しばらくすれば下がりますが、繰り返し起こりました。

ステッパーモーター（*1）の不良か、クーラーの温度調整用のサーミスタの不良か、いつ起こるか分からないので、修理にも出せていません。
今はニュートラルでの症状ですが、走行中に起きて、最近流行りの高齢者事故でニュースになってもイケナイので･･･

*1 エンジンに負荷がかかった際にアイドリングをあげるために、動作するモーター



2019年8月19日
･････。
レッカー車で運ばれて行きました。
･････。



2019年8月28日
行きも帰りもレッカー車で。（費用は保険で）
エアコンの温度調整用のサーミスタ（A/Cサーモアンプ）が壊れていました。
アイドリングも良好、エアコンの効きも寒いくらい良くなりました。
ステッパーモーターのハーネスのハンダが割れも怪しかったので、
確認して貰いましたが、大丈夫でした。
しかし、今後のために半田を盛って貰いました。

イグニッション車は乗りやすいのですが、故障の原因が掴みにくいですね。

みんカラの友達から安くて性能の良いコンデジ（デジコン）を色々アドバイス頂いて、

Nikon COOLPIX B500 （型は少し古いですが）を購入しました。

爺さんなので使い方を理解するのには、時間が掛かるので、

「おまかせモード」で撮影してみました。

大満足！です。

アドバイスありがとうございました。