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初の外車207SWを6年乗って、昨年11月末に308HBに乗り換えました。

本日は、走行距離は1000Km未満ですが1ヶ月を少し過ぎたので、ディーラーにて1ヶ月点検を受けました。当然のように不具合個所などあるはずが無く、一通り点検を受け、異常無しとの診断を。
今までは、必ず1ヶ月点検でエンジンオイルとフィルターを交換していましたが、最近の車はそこまで過保護にしなくても大丈夫ではないかと言う疑問が湧きあがりオイル交換はパス。次回の6ヶ月点検(おそらく走行距離5000Km未満)にて交換しようと思っています。
プジョーのオイル高いから、今回は冒険。トタル以外のオイルでも大丈夫なんですかね？

せっかく洗車して頂いたのに、ホームに着くと雪でした・・・(-_-;)
そういえば、タイヤ屋さんにホイールマッチングが不明と言われ、スタッドレスタイヤを買っていません。純正ホイール、これもまた高いからなぁ・・・。雪が積もったら歩いて会社に行くつもりで頑張っています。

そんなこんなで、まだ情報が少ないNEW308なので、皆様のご意見を聞かせて頂いたら嬉しいです。


以下に、1ヶ月(走行距離900Km弱)の感想を記します。

まずは外観。
始めて見た時はゴルフのように思えたのですが、見慣れるとプジョー以外の何物にも見えません。前モデルはもちろん、プジョーのアイコンを確実に引き継いでいます。
地味な面構えが不満だったのですが、意外とボンネットが低く、面構成が単調ではなく数本のプレスラインが走っています。サイドも思ったより抑揚があり、のぺっとした単純なデザインではありませんでした。
洗車すると気付くのですが、ライトやドアハンドル等の外装品との段差が結構あり、洗いにくいです。事実、納車時にこの段差部の汚れが落とし切れていませんでした。フラッシュサーフェースが出来ていない？、いや、これも細部のアクセントとして好意的に受け止めています。

続いて内装。
まずはビックリのタッチパネル。これは意外と早く慣れます。慣れると使いやすいです。エアコンの温度設定なんて早々変えませんからね。
そして小径ハンドルとメーターパネル。逆回転のタコメーターも含め、すぐに慣れました。逆にタコメーターばかり見てしまうのでスピードメーターを見なくなります。なのでセンターディスプレイに速度をデジタル表示するのでしょうか、これも見やすく、瞬間燃費表示と併せて重宝しています。
ただ、慣れた頃に落ち着いて内装を見回すと、やはりプラ部分のチープさが気になり始めました。お値段相応といいますか、“3”のポジショニングとしては妥当と好意的に受け止めていますが、ここらは追々カスタマイズが必要になるでしょうか。

そして動力性能。
これに惚れて購入にしたようなもんです。わずか1.2Lの排気量をターボで武装したエンジンは本当に気持ちよく走ってくれます。130PSと馬力は低めですが最大トルクが2000rpm弱で発揮される実直なエンジンと、賢いアイシン6ATの組み合わせはよく出来ています。街中では2000rpmで十分に加速します。そこからチョイ踏み込んで3000～4000で元気が更に出て、背中を押されるような勢いを感じられます。
圧巻はスポーツモードです。上り坂等でやや力不足を感じる場面にこのスイッチを押すと、鬼のように戦闘態勢に移ります。アクセル開度に対する加速が段違いに上がり、シフトアップも遅くなりステアリングは重くなります。ギアをキープするためからか、回転の落ちまでが遅くなるように感じたことが意外でした。
足回りもよく出来ていると思います。207との比較で申し訳ありませんが、路地段差等のショックのいなし方はスマートでゴツンとした衝撃は皆無ながら、路面を捉えて離さないしなやかな動作を感じられます。コーナーに入ってもピタッと安定していて、速度計を見て体感スピードより20～30オーバーしていて驚いたりしました。

他、207に無かった豪華装備も魅力でした。
購入時に比べたジュリエッタも随分と魅力的でしたが、トータルバランスで308を選択しました。

まだまだ語りきれていないことやお聞きしたいことはあるのですが、長くなったので次回にします。
よろしければご意見くださいませ。