くりんとのブログ一覧

308HBの横面を見ているとフロントへヴィーな印象を受けます。
寸詰まりなダックスフントみたいな (^_^;)

だからなのか、リアタイアの設置感が乏しくて、普通に運転していればさほど感じはしませんが、Rがきついコーナーで、なおかつ荒れた路面では余計にリアタイアが暴れる（リアが滑るオーバーステアとはちがい、腰が砕けて踏ん張りが効かない）ような印象を受けていました。



これはトーションビーム故の所作なのかと勘ぐってはいました。
が、標準装着の16インチ・ミシュラン・エナジーセイバーさんのサイドウォールの柔らかさ（嫁フィット号交換の際に触って、本当に柔らかくてビックリ）の仕業ではないかと思い至り、ならばタイアの空気圧を上げて横方向の捻じれを解消すればいいんじゃんねと試してみました。
指定空気圧フロント2.4、リア2.3のところ、リアを2.5に上げてみました。

一昨日から変更して一般道を走った感想ですが、リアの腰砕け感は確実に減りました。
気になっていた段差での煽られ感は、よく分からないレベルでバタバタした感は増えたかもしれませんが気にならないレベルだと思います。

結論から書くと、空気圧高めの方が自分の好みと言うことになります。

リア周りを充実させたという、今回の報告でした (^_^;)

先日、リアハッチ周りに錆が浮いて、ディーラーにて点検したところクレーム扱いはできませんと言われました。

それはPSJとしての、会社の方針なので、仕方ないかなぁ、でもボディの劣化については10年保証が有るからどうとでもなるかぁとか思いつつ、
「錆を落とした場所にタッチアップが必要ですよね」と担当セールス氏に言うと、
「純正タッチペンを用意させて頂きます」とのご返答を頂きました　　 (^.^)


で、先日タッチペンを、わざわざ自宅まで持ってきて頂きました。(クリアー付き)


会社はリスクと利益を天秤にかけドライな方針を決めますが、
結局は人と人の繋がりになるので、このような対応にプジョーって良い車だなぁと思っちゃうんですよね。

406乗りのTさんありがとう
　＼(~o~)／



今回のオマケは、自分以外の308に街で遭遇したこと。



よく出来た車なので、もっと街を走ってもらいたいものです。

酷暑見舞いを申し上げます。

いやぁ、暑い暑い。
暑い日は、よーく冷えた映画館で避暑するのも乙です。

今日はトム・クルーズ主演の『MI/ローグ・ネイション』を観ました。



トム演じるイーサン・ハントは秘密諜報機関IMFに所属しており、仲間たちと共に“不可能なミッション”を成功裏に収めている。
5作目の、今回の敵は謎の犯罪組織「シンジケート」。死亡、行方不明となった諜報員で構成される謎の集団に、敵か味方か“不二子ちゃんキャラ”の女も加わり、解体の危機に晒されるIMFから援護も望めないイーサンはどうやってミッションをコンプリートさせるのか・・・。

53歳とは思えぬ体のキレを見せる、トムの鉄板アクション映画です。
単純にアクションを楽しめますが、スパイ合戦物の味わいもあるのでストーリーに退屈しませんでした。

今回の登場車はBMWのM３。
敵のバイク集団とド派手なチェイスを展開します。


前作『ゴースト・プロトコル』もBMWでしたね。




話変わって「007」はアストンマーチンですね。
年末公開の『スペクター』で登場するアストンDB10。


イギリスのオシャレな諜報員が乗るので、アストンは分かり易いです。



ちなみに『アイアンマン』ではアウディ。


近未来的なルックスから選ばれたのでしょうか。



更には愛車308も映画に登場しております。


『ルーシー』で、致死的な量のドラッグを摂取して超人化した女主人公が過激なドライビングを見せています。グレードはGTですかね。
『TAXi』シリーズのリュック・ベッソン作品なので仏車は当たり前ですが、プジョーを選ぶのには何か理由があるのでしょうか。

車好きとしては、カーアクションはもちろん面白いのですが、愛車が出てくるとなおさら愛着がわきますね。

昨日の洗車で気付いた溶接部の錆の、原因を確認するためにディーラーに行ってきました。


結論から言えば、やはり塗膜の薄さに起因していたようです。





担当セールス氏みずからにコンパウンドで磨いて頂き錆は取れたのですが、いや～ん恥ずかしい、地肌が露出することに。



その後、談笑すると、プジョーは塗装に関しては個体差が激しく日本車ほどには管理が出来ていないため、クレームとして受け付けられないとのことでした。
しかし、しっかりと、ボディの錆などの劣化に対しては日本車並みの10年保証を付けて頂いているので、半年チョイでコレなのにと思いつつ、10年を乗り続けてしっかりと見極めてやろうと思ったりした次第です。

細かいことを書きますが、納車された時からルーフ両端の丸見えで雑な溶接跡が気になっており、今回の錆はその溶接ラインから繋がる場所なので、工業製品としての仕上がりはどうなのよと感じておりました。
長く乗り続けるとボディ剛性は明らかに劣るでしょう。
それを気にぜずに買うユーザーが増えたと、プジョーも実感しての企業戦略なのかもしれません。

かつてのMBの企業ポリシーであった『最善か無か』は、遠くかなたの幻影でしかないのでしょう・・・。などとMBと比較するのをはばかられる大衆車オーナーは思うのでした (^_^;)

しかし、これで308の魅力が下がったかといえばそうではなく、乗り味やハンドリングの楽しさと比べると些細な、文字通り“玉に傷”程度のことなのかもしれません。

つらつらと書き連ねて、いや、まてよ、自分の308は“ソリッド”の白だったのを思い出しまして、そりゃーメタリックとは塗膜の厚みが1層薄いのはまちがいないと思い直しもしました (^_^;)


ちょい、オマケというか蛇足なのですが、リア・サスの腰砕けな印象を打破するために、リアタイヤの空気圧を指定圧力より高くしようと企んでいるところです (^.^)

今週は明日まで夏休みを頂いております。

で、先週末の海水浴ドライブの汚れを落とそうと洗車していたら、リアハッチ周りに錆を発見しました。
左右同じ位置に有り、タイトル画像は右で下の画像は左側です。









溶接個所の処理が甘いのでしょうか。

はっ (*_*)　海水浴のせいか！？（嘘）

今日は行きつけのディーラーが休日なので、明日見てもらいます。

主観ですが、今回の308は塗膜が薄いような気がしています。
前の208より、ボンネットやバンパーに小傷が付きやすいような。
塗装全般にコストを掛けていないのかなぁ・・・(-_-;)

皆様の愛車は大丈夫でしょうか？