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ライズですが、少し前に久々に乗った際、バッテリーが弱ってるのかな？という症状が。
かなり寒かったということもあるかもしれませんが、エアコン全開で走行中にエンジン回転が下がるとファンの回り方が落ち込んだり。何よりアイドリングストップを全然しない。（してほしいわけではない）

ほぼちょい乗りしかしてなくてバッテリーには過酷な使用状況だと思いますし、３年半経ってるのでそろそろなのかもしれません。
が、今回は少し延命を考えてみようかなとデサルフェーターを探してみましたが、あまりよさそうなものがない。それに、弱ってからでは手遅れかもしれませんし。
ということで、パルス充電ができる充電器を買ってみました。まあ、延命に効果がなかったとしても、持っててもいいものかなと思いますし。

ということで、充電してみました。
充電器をつないでみると、バッテリーの充電率が７０％。充電制御車なのでこの程度なのか、弱ってるからこの程度なのかは分かりませんが、時間がなかったのでひとまず９０％ぐらいまで充電したのが先週。

で、今週もう一度ということで再びつないでみるとやっぱり７０％。今回はこれをフル充電まで。

で、充電後初めて乗ってみたのですが、久々のドライブで結構走ってみてもやっぱりアイドリングストップを全然しない。（してほしいわけではない）
効果なかったのかな～なんて思い始めてましたが、１００ｋｍぐらい走ってからアイドリングストップするようになりました（してほしいわけではない）。
そこからは快調で、前のような感じでアイドリングストップするようになりました。（してほしいわけではない）

というわけで、パルス充電の効果だったのか、久々に長い距離を走った効果だったのか分かりませんが、ひとまず回復傾向が確認できました。
しばらく様子見ですね。

写真は本文とは関係ありません＾＾；
いつもの調子でフォトアルバムに投稿してたら、秋が終わってしまいそうなので、秋っぽいものを放出。


今日は、朝からライズのタイヤ交換。
今年は早いっていう予報だし、奥さんからの催促もあったので、まだ平地の通勤では大丈夫だろうと思いつつ、念のため。

それからインフルのワクチン打ってきました。
最近、職場でも家族がインフルとかめっちゃ増えてるので、ちょっと遅かったかと思いつつ。

その後はヤリスの洗車。
ずっと天気が不安定だったので、晴れた日には洗車よりもドライブ優先してたら一か月ぶりになってしまってドロドロでした。
なので、いつもよりちょっと時間がかかってしまいました。

予想外にちょっと疲れた土曜日でした。

ほとんど個人的な備忘録です。

先週、車検の予約をすっぽかしてしまったわけですが、もう期限が迫ってたので、平日に取りに来ていただいて車検を通しました。
なので、通常のように細かい打ち合わせとかはできなかったので、事前に保証延長のプランだけお願いして、あとは必要最小限の整備のみということでお願いしました。

結果、特段問題はなく車検は通りましたが、3mmのホイールスペーサーが外されちゃったのと、保証延長のプランにオイルキープが入ってたらしく、エンジンオイルも交換になりました。
オイルは、DIYで換えててシールとか貼ってないので、ずっと交換してないと判断されちゃったのでしょう。予定より少し早いけどそろそろ交換してもいいかなって時期だったので、まあいいんですが、確かまだ手持ちのオイルがあったはず。新車時についてたプランではオイルキープはついてなかったので、延長時にオイルキープがついてるとは誤算でした。
元はといえば自分が悪いので、今後のプランを考えましょう。

それと、ホイールスペーサーって車検NGではなかったはず。それとも基準が厳しくなったんでしたっけ？
インセットが純正よりも5mm内に入ってるので、3mmのスペーサーではみ出すわけもないし。
私もスペーサーはどちらかというと否定派ですが、今のホイールだと車高が高いクルマのせいか、コーナーでの安定感が多少気になったのでスペーサーかました方がいいかなって判断でした。
ディーラー基準であれば仕方ないですね。

写真はありません＾＾；

今度はライズのタイヤ交換です。
これで２台とも冬仕様解除。

それにしてもライズは走行距離が全然伸びませんね。
このままだとスタッドレスも夏タイヤも溝がなくなるよりもゴムの劣化の方が先に来そうな予感。

それにしても、今年は花粉がつらい。
もしかしたらPMもなのか。

気候が穏やかなうちにってことで、ライズのオイル交換をしました。

納車から２年４か月ですが、オドメーターはまだ１万500キロ強。
前回オイル交換から4,000キロ弱しか走ってないですが、もうすぐ11か月ということで３回目の交換です。

使用オイルは、前回と同じ純正の0w-20。
あまり距離を走ってないからエレメントはそのままでいこうかなという考えも一瞬頭の中をよぎりましたが、交換スパンが長めになりがちなので、ここでケチっても仕方ないかなということで、気持ちよくいけるように交換。

抜いたオイルはやっぱり結構汚れてます。粘度もやっぱり下がってるかな？
やっぱり換えてよかった。
え？乗ってみてどうか？普段ほとんど乗らないので違いは分かりませんｗ
少し静かになったかな？って気はしますが、滑らかさとか静かさとかには無縁のライズの３気筒ターボ。よく分かりません。

そうそう、ライズの出た頃の記事とかで、思いのほかトルク感があるけど、軽自動車のようなエンジン音などと結構書かれてたような記憶がありますが、私は嫌いじゃありません。
ヴィッツの４気筒（１NR）より、けたたましいライズの１KRの方がエンジンらしくてすきです。
３気筒って初めてでしたが、３気筒ターボいいね！って思いましたね。


備忘録
作業の隙間時間にＭＲ－Ｓのエアフロを清掃。
それから、ＭＲ－Ｓとライズの空気圧も見ておきました。寒くなってきたので、全体に下がり気味ですね。人力で補給するのがちょっと辛かった＾＾；