bimo大好きのブログ一覧

「ＭＶ２２」 正式名称はこうなる。 オスプレイには空軍用と海兵隊用の２種類があり、空軍用は「ＣＶ２２」、沖縄に配備予定なのは海兵隊用の「ＭＶ２２」だ。 空母への搭載も前提で、格納庫へお片づけする時には、主翼が水平面で９０度回転し、胴体と平行になる。プロペラも折れ曲がり、「お前、ホンマにそれで飛 ...
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まったくその気がなかったのだが，久しぶりにやってしまった。 少し時間の余裕ができたのに乗じて，以前のカキコ「物欲　その２」～「物欲　その７ 」に記したエンジンの使い道に適した機体を探して彷徨っていた。 候補はいくつか見つけたのだが，いくらメンテナンスが良いと言っても，所詮１９４５年前後に製造した ...
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ご解答ありがとうございました。 答えはB-25 ミッチェルの胴体内爆弾倉の内部。 第二次大戦中のアメリカ陸軍の爆撃機で，ちなみに１９４２年に初めて日本の首都圏，名古屋，神戸を爆撃した。 陸上機ではあるが，この時は日本近海にまで接近した空母「ホーネット」から型破りの発進をし，さすがに着艦は不可 ...
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　これはほぼ絶対に判らないと思う。 かねてから，構造に興味を持っており，機会があれば実物を拝みたいと思っていたが，予期せずしてついに念願が叶った。 不思議な物で，綿密に計画すると土壇場でオジャン。期待していないと棚ぼたと云うことが私の人生では往々にして多い。 例を挙げるなら ・・・計画大嫌 ...
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スロープ下の水面に機体を着け，この運搬車がスロープを下ります。 台車部分を機体のフロート下に沈めて，水中から引き揚げます。 ポイントは細かな位置決めがやり易いように，運転席は機体の方向に向けて。 狭い格納庫に収めるにも，後輪操舵のこの配置の方が向いています。 またバック・ギヤが一番牽引力も強いの ...
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かなり難しくマイナーな分野用で，極めて特殊なので無理かも・・・です。ウケ狙いのファニーカーではありません。 もちろん自走可能で，形態にも必然性があり，必要な方には無くてはならない存在で，毎日活躍しています。これが壊れたら影響甚大，全ての作業がストップ。 その業界ではベース車こそ異なれ，ポピュラー ...
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次に考えるのは「そら」だ。 現在のプロペラ単発の小型機は大半が１５０ｈｐ前後だ。ハイパワーでも３５０ｈｐ程度。超高級機としてターボ・シャフト・エンジンを搭載したターボ・ブロップ機があるが，それでも４５０ｈｐ程度。 とても１，３５０ｈｐのパワーに耐えられる現行機体はない。それだけのパワーを必要と ...
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・・・となると，パワー・ボートに最適だ。目安として最高時速８０～１２０ノット，キロにして１４０～２２０ｋｍ／ｈのクラスに適している。 この速度域で外洋でも航行可能な耐波性を実現するには，全長は５０フィート前後（１６ｍ），レシプロなら，かなり軽いエンジンを使っても，２，０００馬力でも不足するぐらいだ ...
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ここで，このタービン・シャフトのスペックを簡単に披露しよう。 軸出力：１，３５０ＳＨＰ 熱出力：４，２００ＨＰ ・・・１３５０馬力。パワフル コンプレッサー　１０段（低圧・高圧の２ステージ） ・・・素人用には適度 圧縮比　８．２ ・・・まあまあ。最近の高効率の旅客機用はこれが高い。 燃料消 ...
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ちなみに小型機用の４００ＨＰクラスのものですら，オーバーホール費用は，安いところでも４５万＄「から」する。それの３倍の出力で価格は４００ＨＰクラスのオーバーホール費用からゼロを１個取って，さらに減額したという価格だった。 オーバーホールのレベル自体は「Ｆｌｉｇｈｔ　Ｗｏｒｔｈｙ」耐空証明・・・そ ...
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