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ヒント１：　なんじゃ，これ？

ヒント２：　アカデミー賞５部門の大作に登場。

ヒント３：　こんな前輪，要るの？

高性能を予感させる，若者に大人気の６段変速！

高性能を予感させる，若者に大人気の６段変速。

普段，私は殆ど乗らない車のエンジンの掛かりが，心なしか悪くなった。そこでそろそろ換え時のバッテリーを交換した。ついでに何気なくエンジン・ルームを見回すと，

「ゲゲーッ。こんな所が！」

日頃，劣化に注意している，ラジエターのアッパー・ホースは，まだまだ大丈夫なので，気を許していたのだが，些細なホースに亀裂が入り，僅かに蒸気が噴き出していた。注意しないと見落とすレベルだ。
ヘッドとサーモスタット・ハウジングを結ぶ，長さ１０ｃｍ程のごく短いホースだ。
意外な盲点で，本来ならフランジ接続にすべき箇所で，エンジン設計終了後に，「あっ！　忘れていた」と，まるで後から付け足したかのようなホースだ。理解に苦しむ。

　早速，近くの販社にパーツを買いに行った。

「これって，まさかウォーター・ポンプを外して交換じゃないでしょうね？　それならポンプ周りのシールも欲しいけど」

「大丈夫です。これだけも良く出ますから」

毎度おなじみのパーツ窓口の担当さん。

「手でホースを摘んで確認した感じでは，金属パイプ間が狭そうな感じだったけど，ホースを突っ込むクリアランスは本当にありますか？」

「大丈夫です」

後日の日曜日に早速カッターと最小限の工具を携え，

「１０分もあれば楽勝・・・」

と，ばかりに鼻歌交じりに交換に着手。本当のところは，ここ最近，クソ暑い中，滝のように汗を流して，「アチチ！」と火傷を繰り返しながら，厭という程，別の「空冷たー坊」を弄っていたので，もう車弄りは当分したくなかった。

クランプを緩めてずらし，
「男は度胸。女は愛嬌。坊主は説教～～♪」
と，潔くカッターでホースをズバッと縦に切開した瞬間，

「やられた！」

パイプ間のクリアランスは，僅か３ミリ程度。ホースの肉厚分もない。

「どいつが設計したんじゃ～あっ！」

と，独り毒づくが後の祭り。確かに設計したのはドイツだが，洒落を言って喜んでいる場合ではない。
パイプを切断するとクランプを掛ける幅がなくなる。また徐々に切断して，クリアランスを試行錯誤で，拡げていっても，最後に「やっぱり無理だった・・・」となれば，ヘッド交換になってしまう。それに切断面のスウェージング（径を絞り込む）もできない。おまけに両端は異径なので長い汎用ホースも使えない。・・・と完全に行き詰まった。

　これは重整備になる。工具の揃った別の車庫へ移動させるにも，エンジンがこのままでは回せない。傾斜の都合で手押しでの移動はとても無理。

サーモスタットが閉じていることに，一縷の望みをかけ始動するが，案の定，予想を裏切らず盛大な噴水状態となり，即座に断念。

・・・万事窮す。

　結局は頭を捻り，粘着材なしの幅広のプラスチック・テープをグルグル巻いて，クランプで締め上げ，即席ホースを形成した。これとて周囲とのクリアランスが狭小で，張力を掛けながら巻くのに苦労した。

「当分このままにしておこうか？」

意外と出来が良く，そう思ったが，私以外が運転するが主なので，さすがにそうもできない。「ガラス・テープとエポキシで特製パイプを」とも考えたが，後で後悔よりも正攻法でと，工具の揃った車庫へと移動させた。

　余談だが，インドとかから輸入した，古いＢＭＷやロイヤル・エンフィールド，ＢＳＡ等の二輪車は，クランク・ケースやオイル・ラインの割れを，包帯とアスファルトで固めて，誤魔化していることが，しばしあった。
まさか，かの国では「生き物同様に，愛情を掛けているので，怪我には包帯」という伝統があるとも思えない。百歩譲っても行為自体は褒められないが，いざという時のサバイバル・テクニックとしては，学ぶところが多い。先進国ではとても考えつかない，とんでもない裏技だ。


・・・斯くして，悪戦苦闘が始まる。

ウォーター・ポンプを外すには，隣のベルト・タイトナーを外さなければならない。そしてタイトナーのベース金具も邪魔になるので，その金具が共締めしてあるパワステ・ポンプも外さなければならない。
・・・そしてそれらを外すには事前に，ファン，シュラウド，インジェクション周りも外して，オイル・ラインも・・・クソーッ，ＩＳＶバルブも邪魔だ，それを外すには高圧コードのダクトが邪魔している，バキューム・ラインも・・・さらに続くが以下省略

・・・と，目の前に見えている，何の変哲もないチョー短いたった１本のゴム・ホースのために，ドミノ倒し的に，おびただしい箇所をばらすはめになった。
まるでたった一発の銃弾がきっかけで，世界が戦火に巻き込まれ２千万人以上の犠牲者を出した第一次世界大戦みたいな，波及効果と，とばっちりだ。

ボルトやナットも鏡を使って緩める箇所が多く，工具も入りにくく，ストロークも殆ど取れない。エキステンションやボール・ジョイントを駆使したり，１個のナットに同サイズのスパナを，何種類も掛け替えながら，少しづつ回してバラし，組み上げた。

　これらの手間を考えると，ついでに此奴ら含め補機類も全交換したかったところだが，パーツ代だけでも夫婦でヨーロッパ旅行に匹敵しそうで，悲しいかな，私の甲斐性ではそうもできない。
些細なホース１本のために，虚しい闘いをしてしまった。なんだか生意気な小娘一人のために，周りのオッサン達がさんざん振り回されたかのような心境だ。

「ホース単品も，よく出ますよ」

・・・これは，ウォーター・ポンプ交換したさいに，

「後でこいつがパンクしたら，とんでもない作業になる」

と実態に気が付き，あわてて予防措置として，これを購入に走る修理業者さんが，きっと多いに違いない。

パーツ窓口担当氏はベテランで知識豊富で，いつも快く親切に教えてくれ，お世話になっているので心苦しいが，敢えて言わせてもらえば

「うそつき！」

まあ，誰もあんな設計だとは思わんな。

カエルの論議で毎度荒れる話題。
私はどっちでも・・・と言うか，どっちもいいと思うが，中古車市場やショップと連携の深い，ポル専門雑誌は空冷賞賛の記事が多かったと思う。

もし中古車市場が僕☆や９９６主体になれば，きっとそのスタンスも変わってくることだろう。

　先日久しぶりにＰＣ（ポルシェ／センター）で営業の方と長々と話し込んでしまった。きっかけはお水系たー坊が入ったとのことで，その偵察を兼ねてだ。

そのＰＣは３５６時代からの老舗で，顧客の年齢層も極めて広い。
相変わらず繁盛しているが，悩みは

「とにかく，ＰＪ（ポルシェ・ジャパン）からの供給枠を拡げるのにとても苦労する」

ということだった。
特に希少車両の，ＧＴ，ＧＴ３ＲＳ，ＧＴ３，たー坊はほんの数台しか回って来ず，ＧＴ３系の受注はＧＴ２に振り替えを勧めているそうな。

「でも，ＧＴ２になるとパーツ価格も１桁ちがうし，取り寄せ時間も長いでしょう？」

「う～～ん。その辺りはあまり・・・」

すぐに自分で弄ることと，メンテ費が気に掛かる貧乏性の私には向いていない。そもそも買えればの取り越し苦労だが。
従前のＧＴ２では，それ固有のパーツは，供給経路が通常とは異なり，独モーター・スポーツ部門からとなる。見掛けは一般ポルと同じようなパーツでも，価格が１桁違うことがままある。具体的にはエンジン，足回り関連の部品だ。

「まあ，その辺りの購買層にとっては，車両価格が倍になろうが，大して変わらないでしょうね」

「そうですね。４桁を出せる層にとっては，その線を越えればいっしょで，額の上昇はあまり気になさらないようです。欲しい物には出されますから」

・・・う～～ん。納得できるが羨ましい話しだ。
私には縁遠いが，何とも景気のいい話で，当たり前の話だが「あるところにはある」ようだ。



ちなみにこの辺りの車種の営業は楽勝で，供給枠さえ取れれば，めぼしい見込み客に電話１本で決まる。

「ＸＸの枠が確保できそうですが，要りますか？」

殺し文句は

「要らなければ他のお客さんに回します」

この一言で客は墜ちる。

「くれ」

この時点では価格も決まっていない。ただ「売ってあげられそう」が決まっているだけ。日本車の営業マンが聞いたら激怒するであろうやり取りだ。
ＧＴでさえそのＰＣで２台売れたが，玉さえあればもっと売れたそうだ。


私はさらに話を続けた。

「水冷たー坊のカブは？」

「まず見込みないでしょう」

アメリカで売れる９１１の半数近くはカブだが，やはり日本では極端な少数派なようだ。バック・オーダーの中に埋もれて消えてしまうらしい。
万年供給不足で常時ＰＪと供給枠の拡大を交渉するが，展示車やデモ・カーがあるだけでも，

「それを先に売れ」

と渋られるそうだ。新規顧客に対してはポルの場合，

「先ず乗らせて，舞い上がらせて，清水の舞台から飛び降りさせる」

のが一番効果的で正攻法なので，それも酷な要求だろう。
先ず見せて乗せなければ始まらない。


・・・で，そのＰＣの顧客の中での空冷の生存数について聞いてみた。

「お客さんの中では，現在所有されている方はほんの少数ですね。名前が即座にポンと思い浮かぶぐらいです」

片手で十分に足りる数だ。
勿論，ほぼ全数乗り換えがとっくの昔に済んでおり，そのＰＣでも入ってくるのは年に２，３台あれば良い方だそうだ。
それも下取りのケースはありえなく，処分を依頼されての買取りだそうだ。

早い話が，「もう運転できなくなったから」「家族に運転を止められて」，そして多いのが「相続財産の処分」だそうだ。
これらのケースは年々増えているそうで，もし程度のいい空冷を欲しい方は，空冷時代からの老舗ＰＣに声を掛けておくと，出物に巡り会える確立が高いと思う。
「ワンオーナー」「整備記録全備」「車庫保管」はデフォルトに近いかと思う。
ＰＣの中古車として売るには，やはり一通り手を入れざるを得ず，かなりの整備コストになるので，あまり商売にはしたくないとのこと。現状販売なら買取り値＋αで入手可能かも知れない。