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ここで，このタービン・シャフトのスペックを簡単に披露しよう。

軸出力：１，３５０ＳＨＰ
熱出力：４，２００ＨＰ
・・・１３５０馬力。パワフル

コンプレッサー　１０段（低圧・高圧の２ステージ）
・・・素人用には適度
圧縮比　８．２
・・・まあまあ。最近の高効率の旅客機用はこれが高い。

燃料消費：０．６ポンド／時／ＨＰ
・・・この当時のではいいほう。

直径：　５１０ｍｍ
全長　１，４００ｍｍ
・・・ちっこい。全長の半分はフリーホイール・タービンで占められている。つまりジェット・エンジン部は僅か７００ｍｍ！

重量　１３８ｋｇ
軽い！　レシプロ・ガソリン・エンジンなら航空機用で１５０ＨＰぐらい相当。

・・・ということで，とにかく小さくて軽くてパワフル。このレベルの連続常用パワーをレシプロで出そうとすると，パワーボート用で，ガソリンなら４基掛けで１．２トン，ディーゼルなら２．５トンぐらいの重量になる。おまけにタービン・シャフト・エンジンは冷却不要。

さて家の前で回して迫力を楽しむ以外には，実用として何に使うか？

ガスタービンとレシプロ（ピストン）エンジンを比較すると

　　　　　　　　　　　　　　　ガスタービン　　　レシプロ
高負荷時の効率　　　　　　　　◎　　　　　　　　△
中負荷時の効率　　　　　　　　○　　　　　　　　◎
低負荷時の効率　　　　　　　　×　　　　　　　　○
レスポンス　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　◎
連続運転信頼性　　　　　　　　◎　　　　　　　　△
サイズ　　　　　　　　　　　　　　小　　　　　　　　大
重量　　　　　　　　　　　　０．１ｋｇ／ｈｐ　　１ｋｇ／ｈｐ
冷却　　　　　　　　　　　　　　不要　　　　　　　必要

つまり，賢い使い方は，とんでもないパワーを活かし，スロットル一定で，ほぼ最大出力で連続運転する。コンパクトさを活かして，狭いところに押し込める。