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次に考えるのは「そら」だ。
現在のプロペラ単発の小型機は大半が１５０ｈｐ前後だ。ハイパワーでも３５０ｈｐ程度。超高級機としてターボ・シャフト・エンジンを搭載したターボ・ブロップ機があるが，それでも４５０ｈｐ程度。

とても１，３５０ｈｐのパワーに耐えられる現行機体はない。それだけのパワーを必要とする単発機は？
そう第２次世界大戦中後期の戦闘機だ。オリジナルが水冷エンジンで，機首が細く，現在でも飛行可能で流通している戦闘機。
しかもプロペラ径も馬鹿でかいのが必要になるため，自ずから今ではほぼ皆無な尾輪式になる。

そう，こいつで決まりだ。

う～～ん。でも首が１トンは軽くなってしまう・・・地上での前方視界は皆無なので，タキシングもＳ字描きながらだし・・・
ちなみに先の大戦中には，誘導路滑走中には整備員が主翼の前縁に腰掛けて，手信号でパイロットに向けて「右，左」と指示をしていた。