Sトリプルのブログ一覧

ごひいきにしていたバイクショップが「倒産」しました。

昨夜、バイクショップから「マフラー来たよ」と連絡あり、「明日行きます」と返事しました。

朝１０時少し前にショップに着くと、店長が「奥の部屋かすから、取り付けたらいい」と一言。
約２畳少しの部屋へバイクを入れ、作業開始。
エンジン、マフラーが冷えるまで間に、社外マフラーを箱からだし、説明書を一読。欠品がないか確認し、マフラー部品を一つずつ脱脂しました。
サイドカウルの取り外しを行い、エンジン、マフラーが冷えるまで少々休憩。

左右のサイレンサー、エキパイを外しました。エキパイ外しが大変で、ラジエターやオイルクーラーの止めネジやステーを外し、手のはいる隙間を確保して作業する必要があり、太い指ではなかなか作業がはかどりません。

エキパイは、チタンで出来ており、「焼け」の入った美しいものでした。１番と２番、３番と４番が連結されており比較的つけやすかったです。
問題はここから、２分割されたセンターパイプ（ここから材質はステンです）は４本を２本にするようになっているので、なかなか収まらず、大変でした。

センターパイプの後半をつけ、連結部分をスプリングで固定、かなり力のいる作業です。

最後にサイレンサーを組み、すべてのネジを増し締めし、エンジンを始動。
排気漏れの無いことを確認し、サイレンサーバンドをゆるめ、締め直しをしてマフラーの取り付けは終了です。

サイドカウルの取り付け、すべてのネジ、クリップを確認して完成。このとき既に午後３時を回っていました。

ノーマルマフラー２１㎏、社外マフラー約５．５㎏、約１５㎏の軽量化と為りました。
かなりはみ出していたノーマルマフラーから比べると、すっきりとした感じで軽くなったように思えます

今回購入したマフラーは、アールズギア製ソニックシングルチタン（巻）サイレンサー（焼き色なし）モデルです。（定価１５８０００円税別）
フルエキゾーストの４－２－１マフラーで、触媒付き車検対応マフラーです。エキパイはチタン、センターパイプ、サイレンサー内部はステン、外側はチタンという組み合わせで、車検用書類も付いており、割安感があります。

排気音も車検対応いうこともあり、うるさくはありません。（個人的にはもう少し大きい音の方が良いのですが）

08CBR1000RR(逆車)を購入するつもりでしたが、なかなか来ないでの、GSX1300RHAYABUSAになってしまいました。
本日納車予定。