煩悩寺有恒のブログ一覧

徐々に発表されてきました1シリーズMクーペ。
現行M3よりも小さいけれど、E46・M3よりも速い！

E46・M3の直6は最高でしたが、現代のレベルでの復活を1シリーズMクーペに託したって感じでしょうか？
言い過ぎかな？

こんな車で通勤出来たら楽しいだろうなぁ～爆

ブラゾさんで、足回りの不調についてコンサルトしてきました。
結論から言うと、とりあえず直ったかな？？　いやぁ、よかったです～

そばにあるデルタ、作りこみが素晴らしく、なんともいえない雰囲気でした☆
カッコいいですね～

今週末は久しぶりに都会へ！
要件は「足回り」。この紫色の輝き・・・　いいですね～

では無く、嫁車の方でした・・
ちょっと異音が聞こえてくるもので、日曜日にでもブラゾ様へ出撃してきます～

ついでに、紫の相談でも・・・・　なんてね（涙）

ゲンバラ号はその前に、したい事が山積みなのですが、今年はサーキット仲間が色々ありつつも復活する様子を見ていると、自分も励まされ興奮する気持ちを抑えられません！

あとは、財務省と相談し、どこまで頑張れるか・・
R32号、簡単に治療済めばいいのですが☆

空冷ポルシェってだけで、96年式でも15年選手になる訳です。走行距離にもよるかもしれませんが、エンジンOHと言う現実が待っています。

壊れたのであれば修理・OHは考えやすいのですが、まぁ調子もぼちぼち・オイル漏れも軽微であれば悩ましいところです・・

ゲンバラ号も来期はサーキット走行がメインとなると思うと、OHについても悶々と考えてしまいます。

まぁ、オイルの漏れの程度や走行距離、予算などを考慮して検討するのだと思いますが・・
例えば、10万キロ前後の車両だと、エンジン本体金属部分は問題ないがヘッドのバルブ周りで、バルブガイドの磨耗が見られると聞きます。
となると、バルブにガタが出るのでバルブシートも磨耗するだろうし・・

だからといってエンジンに支障をきたすわけでは無いけれど、バルブシールからのオイル下がりを併発したりもするかもしれないし・・・

となると、最低でもヘッドのOHでしょうが、スルーボルトも漏れてるとなると一緒に直したい・・
スルーボルト抜くならクランクも割って、メタルも交換したい・・　と、悩み過ぎるとフルOHってことになっちゃいます～笑

タペットカバーパッキン　、チェーンケースカバーパッキン、後ろクランクシールぐらいならエンジンは下ろさずに交換出来そうで、オイル漏れも直るのかな？？
そのついでに、プラグ交換、デスビオーバーホール、パワステポンプ関係シール交換等々同時に行いたい色々な作業がありそうだし・・・

あぁ、来期もサーキットお預けかなぁ？

通常の993ターボ408馬力、ゲンバラ号は通称527馬力となっています。
経年劣化で2割損失だったとしても、421.6馬力。まぁ、十二分です☆

ところで、壊れ無いって事を前提で話せば、ゲンバラ号に最もしたい事と言えば「軽量化」になります。
993ターボの重量が1500キロ。ここからどれ位のダイエットが出来るものか、考えてみました。

以前にも記述した様に、レカロTS-G ASMが2脚残っているので、これを再利用が濃厚？

【前部座席】
純正シート　 60（30×2）kg→20（10×2）Kg　で40Kgの軽量化　（レカロTS-G　1脚10Kg)
ドアパネル 8（4×2）kg（純正）→3kg(RSタイプ 1.5kg*2)　で5Kgの軽量化
ステアリング 3kgの軽量化　（社外品、エアバック撤去）

【後部座席】
ボード 3.1kg
ゴムシート 4kg　
シート 7.2kg
背もたれ 5.5kg
リアシートベルト　2Kg

スピーカー 2kg　（残すか？）
ﾜｲﾊﾟｰ 2.3kg　（便利なので残す？）

【トランク周り】
トランク内張り　約2kg
スペアタイヤ 13kg　 （走行時撤去）
ジャッキ 1kg　 （走行時撤去）
エアポンプ 1kg 　（走行時撤去）

これだけで、（40＋5＋3）＋（3.1＋4＋7.2＋5.5＋2）＋（2＋13＋1＋1）＝86.8Kg　の軽量化が！

簡単にできる範囲では、レカロ化＋リアシート撤去でも十分な軽量化が図れそうです。
でも、1300キロ台に入ったら相当楽しいだろうなぁ～
ちなみに、993GT2が1320キロ。四駆って所を考慮しても、1380キロ程度にはなるのかな？

まぁ、お金のかからない軽量化はさっさと導入したい所です・・
ブレーキ・エンジンOHが優先事項でしょうが・・