煩悩寺有恒のブログ一覧

先ほど自分のエボ9MRについて話してくれた、中谷明彦選手、木下隆之選手のサインもゲット
雑談？も覚えてくれていて、少しだけ話をさせて頂きました
ブログにも書きましたが、中谷選手とは911についてもちょっとだけ話せました。993RSは素晴らしい名車だって事で‥(笑)

中谷選手、木下選手のサインで、タイムもアップするでしょうか？

いやぁ、感激っす

エボ9MR号で来ていて、職場のそばな止めておいたら、オーリンズランサーの中谷選手、木下選手、桂選手がじっと見て話しているではありませんか
すかさずそばに言って、直接色々話させて頂きました

『かなりカッコいいね』やら、『脚はオーリンズかい？』とかの話からエボの色々について‥
さらに、山田英二選手も来ていたので、サイバーのエアロだとか、オーリンズの脚についても‥
さらにさらに、和田久選手も加わり、かなり興奮状態です
どなたからも『カッコいいね』とお褒めを頂き、エボに乗っていて今までで一番感激しました
レース初優勝より嬉しいかも？
やっぱりエボに乗っていてよかった～
かなり感激と興奮していますが、役得でした

事後ブログって事になりますが、この次の日から十勝24時間耐久に行ってきました。
レーサーもスタッフも24時間耐久ですが、オフィシャルの自分は36時間耐久です！

土曜もザウルス・Vit戦があるので、加えると50時間耐久でした！！

良い事もありましたが、疲労もあり、今週はバテバテ状態。
ミニバレーしたら死ぬかも（笑）

で、リアのトラクションがイマイチな点についてまた考察してみました。
今までの見解では、

①タイヤがハゲツル
②某店が言うには「ハネの巨大化は早急に検討すべき」
と言ったアドバイスがありました。

タイヤがハゲツルって言うのは論外でしょうが、車高は未だリア下がり。
立ち上がりで踏んだときに、底付きするわけでもないので、ADLを考えると現状車高でいきたい所です。

フロントのカナードが巨大なので、バランスをとると言う意味ではGTハネと言うのもアリかもしれませんが、タイヤより先に改善する理由も無く、その予算もありませんので・・・

ところで、某所に画像の様な車が止まっておりました。
目を留める車ですが、F49（でしたっけ？）でしょうか？
意外とお間抜けな大きさが心を震わせます！！

ワイド化＋ブーコン、油温・水温計装着後初の走行となった、先週末のE&Wカップ。
気温や天候、台数の条件もあり、絶好の条件とは言えませんでしたが、色々わかってきた事もありました。

①ワイド化のデメリットの一つである「ドラッグ増」ですが、最高速はJrで173キロ、CMで223キロまで計測されました。
これは、TME号と遜色ないレベルであります。その理由として、
・ブーストカット機能がオフとなり、ブーストがかかるようになった（MAX1.4）
・ワイド化により最終コーナーの進入速度がアップした

②油温・水温について
・悲惨な状況でした。CMは3周するのが厳しい状況でした。とりあえず、夏場は無理しない様にし、そのうちクーリング機能アップについては考えます。

③CT9Aについて
・6MTに慣れません。どのタイミングでシフトアップ・ダウンすべきか、悩ましいストレート・コーナーがいくつかあります。
走りこんで、よりよりシフトを検討していきます。

④テクニカルコース（Jr）での感想
・何となくシフトがわかってきた感じですが、まだ踏めていません。タイヤの影響もありますが、あの気温で55秒0であれば実質54秒台。
条件がそろえばラジアル53秒には届きそうです。

⑤タイヤ
・左後ろのみ2～1部山となっているネオバ。他3本が4部山なので交換に躊躇していますが、ズルズルな印象で踏めていけません。次点でタイヤ（RE11）を候補に挙げておきますが、どうなることやら・・

⑥今期のイベント
・予算の関係、仕事の関係からレース・走行会イベントはE&Wカップに絞って行こうと思います。
まだ、慣れていない9MR号でGTの様なレースイベントは不安が山積み・・
ま、それまでに慣れてきたら出ちゃうかも知れませんが、あの油温では到底無理・・

ワイド化して、ルックスは抜群になった9MR号。
気がつけばタイヤがお粗末だったりしますが、「カイゼン」を合言葉に頑張ります～
とにかく、乗りまくって車に慣れるしかありません。
車高やACDのセッティングについても、近日中に考察してみたいと思います。
でも、あの油温・水温なら8月はパスかなぁ・・

※画像はmoncyan様より拝借させて頂きました☆

この記事は、★番外編！どう乗る？超ワイドマシン！ について書いています。

って事、ありませんか？？
現実でなくとも、車にもそう言う事が言えるのでは無いでしょうか？

9MR号にてサーキットを数回走りましたが、どうしてもTME号と比較してしまいます。
TME号は数年来サーキットを供にした「癖を知り尽くした完成されたマシン」だったのに対して、9MR号は「いまだ未完のヒヨっ子」。しかも、ドライバーもまだ慣れていません。

それでも、比較されるのは仕方がありません！
TME号のタイムと9MR号のタイム。

同じように走っているつもりでも、まったく違います。
CMでのタイム比較が出来ませんので（全開アタック不能だった）、Jrでの比較になりますが、9MR号の体力から考えると、タイヤさえ何とかなれば現状でも53秒は出ると思います。
ですので、気温を考慮しても、55秒0ってかなり遅いんですよ・・

重量はTME号に比べて70キロアップ！　これも利いているかも知れませんが、それを挽回する電子デバイスがあります！

ライバルはTME号！　「昔の彼女」です。
果たして、今の彼女（9MR号）は昔の彼女（TME号）を越えられるのでしょうか？