煩悩寺有恒のブログ一覧

今日は、TME号の為に奔走する事になりました。

仕事の合間をぬって、レカロ運搬・ホイール運搬・筑波の打ち合わせ・・・活動的に動きました！
ついでに、約半年振りに動いたTME号を見てきました。

純正Fパイプとワンオフストレートパイプの径が合わないので、排気漏れを起こしていましたが、勇ましい音で動いていました。
まるで、産声かの様に・・

今日だけで、殆どのパーツがそろいました。
そして、唯一危ないのが「タイヤ」です。
雪解けが早かったため、通常よりも早く出てしまっており道内在庫が底を付いているようです。
週明けには本州をあたってみるとの事でしたが、タイヤが無ければ走る事は不可能。

一難さってまた一難です（涙）

目指せ10位！
　↑いつもご観覧・応援クリックありがとうございます。皆様のクリックが励みになります☆

「E92・M3　concept」の内装は、現時点ではE46・M3CSLの内装を継承しています。
と言うか、ハンドルはCSLですし、カーボン内装もCSLまんまですしね。

ただ、E46・M3と同じく、1000万級の車にしては内装がチャチな作りをしている気がします。
もうちょっと、差別（区別）化されていれば購買意欲も増すと言うものです！

あとは、重量が気になるところですが、現時点では自己評価でE60・M5に軍配が上がりそうな感じですね。
正式発表が待ち遠しい1台であることには変わりませんが・・・

目指せ10位！
　↑いつもご観覧・コメントありがとうございます☆　応援クリックもついでにお願い致します。

ジュネーブショーも始まり、ネットでも様々な車が取り上げられています。
今年は輸入車・国産車ともに「豊作」が期待されますが、個人的期待も高いのがE92・M3です。
そのM3 Conceptも登場しましたので、ちょっと考察を・・

4L・V8で420馬力程度を出すと言う噂の新型M3ですが、ルックスはE92型クーペとさほど変わらない気もします。
多少のオーバーフェンダーとボンネット形状しか違いが無いのかと思ったら・・

よく見ると「屋根がカーボン」ではありませんか!!

E92・M3でもCSLの登場は噂され、自分もE46・M3CSLは寸前まで悩みぬいた個体。
E92が熟成され、CSLが出てから買うのもアリかなぁと思っていたら、はじめからカーボンルーフですかぁ～
M6チックで大いに歓迎です。

となると、CSLは内装面での軽量化が中心になるのでしょうか？　ボンネットやトランクもカーボン化とか・・

ホイールもE46・M3CSLと同じデザインの様に思えますが、嫌いでは無いのでアリでしょう。
ただ、E60・M5が登場した時のような強烈なインパクトが無いのが残念。
E46・M3が登場した時も、もうちょっと高揚感を感じたのですが・・・
皆様は、E92・M3をどう評価しておりますか？？

目指せ10位！
　↑いつもご観覧ありがとうございます。応援クリックも是非お願い致します☆

「そんなのとっくに終了でしょ～」と小生も思いましたが、BNR34ベースのコンプリートカー「NISMO R34GT-R Z-tune」の販売が終了したとの事でした。

Nurがプレミア価格となり、中古市場も最終型Vスペ2やMスペが高価買取となる中、「世界最強のロードゴーイングカー」・「TOP OF THE GT-R」をキーワードに造り上げたのが、このZ-tuneでした。

ニスモが当初20台限定を計画して発売しましたが、ベースとなるスカイラインGT-R（R34）の入手が困難になってきたという理由から、最終的な生産台数はプロトタイプと保存車の2台を含め19台となったそうです。
　
因みに、市販された19台の内訳は、13台が日本国内で販売、4台がオーストラリア・タイなど海外へ。
そして最後の1台は近日納車される予定だそうです。

Z-tuneが登場した時は、小生もBNR34に乗っていましたが、「さすがに中古BNR34にその値段は高すぎ！」と思いましたし、「その金額なら996ターボを買う」と思っていました。ただ、ニスモ信者の方にはたまらない個体でしょうし、実際550～600馬力は出ていた様ですのでサーキットユースもOK。それでいて、ドライカーボン満載のZ-tuneは考えようによっては意外とお得だったのかもしれません。

今のニスモは、夏に「フェアレディZ・バージョンニスモ・タイプ380RS」を発売する様ですが、これからもニスモにはファンが欲するようなコンプリートカーを発売させて欲しいですね。

目指せ15位！
　↑どんどん下降線です。応援クリック、お願い致します☆

最近のスポーツカー・GTカーでも、「2ペダルMT」の設定が増えてきています。
ここで言う「2ペダルMT」はポルシェのティプトロの様なものではなく、BMWのSMG、VW・アウディのDSG、フェラーリ系のF1マチック、そしてアルファのセレスピードです。

もっとも早い時期から出ていたセレスピードですが、評判はイマイチ。
小生は体感した事が無いので評価出来ませんが、あまり歓迎するものでは無い印象です。
156GTAや147GTAあたりはサーキット兼待ち乗り用として使えそうなだけに、セレの仕上がりが気なったものです。

アルファ159から、セレが新型になりました。
と言っても、「他社ではすでに導入されていた技術がセレにも備わった」だけの印象も拭えません。

「完全ATモードも持つ2ペダルAT」は日常の使い勝手や女性が運転する際にも非常に有意義なものではないかと考えます。
しかし、360チャレストのような「完全ATモード無しの2ペダルMT」の方が割り切り巻もあるし、非常に楽しめました。

小生がE46・M3に乗った時は、SMG2のバカATモードにはガッカリしましたが、MTモードで乗るとその不満を持ってしてもM3が欲しくなりました。

官能的なエンジンと評されるアルファV6。
それに優秀なセレが搭載されたとあれば、興味を持つ方も多いのでは無いでしょうか？
小生も興味はありますが（メカニズム的な事に）、買う事は無いでしょう。
SMG3に走りますから・・（笑）

目指せ15位！
　↑下行路線です。。。　応援クリックお願い致しま～す☆