<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>gsshoji / gsshojiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/</link><description>　ＧＳに乗って３8年、ＢＸ、ＣＸ、ＸＡＮＴＩＡも乗りましたが、やはりＧＳに落ち着きました。gsshojiです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 14:53:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>gsshoji / gsshojiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/</link></image><item><title>アロンフランセ2024</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/48042553/</link><description><![CDATA[10/20 車山高原で行われたアロンフランセ2024に参加。700台以上のフランス車が集まった。素晴らしい光景でした。...]]></description><pubDate>Tue, 22 Oct 2024 14:15:13 +0900</pubDate></item><item><title>アロンフランセ2024</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/48032093/</link><description><![CDATA[明日から車山へ向かう。GSをフェリーに乗せて新潟から長野へ。無事に帰って来られますように！]]></description><pubDate>Thu, 17 Oct 2024 08:57:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＳのエンジンを組み立てる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/47487928/</link><description><![CDATA[バラバラにしたＧＳのエンジンを組み立てることにした。（Ｇ12/612）
３，４番の排気側のバルブを取り付ける。バルブにオイルを塗り差し込む。次にバルブスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めながら、コッターピンを挟み込む。この時活躍するのがロッド式の磁石。2分割になっているコッターピンは左右から ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jan 2024 13:09:07 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンレストアの練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/47021298/</link><description><![CDATA[  圧縮リングに2種類あることがわかった。1と2の違いが分かりますか。2はスクレーパーリングという名前でシリンダー内に堆積した硬質カーボンをかき落とす役目があるとか。
再組み立ては「ヘインズ」のマニュアルが必須。特に図解や写真はとても参考になる。もちろん英文もなんとか読みますが。（笑）


 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2023 16:13:05 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンレストアの練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/47020880/</link><description><![CDATA[昨年秋から余っていたＧＳのエンジンをばらして、レストアの練習を始めた。クラッチとフライホイールを外すところまで完了して終了。
今度はその逆で組み立てに入る。
フライホイールを取り付け、クラッチを組もうと思ったが締め付けボルトが見当たらない。探すこと1週間。ありました！しっかりとシリンダーの部品箱 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2023 09:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>革シート復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/46356715/</link><description><![CDATA[9/11の「小樽クラシックカー博覧会」に向けて、スポンジがくたびれてきたリアシートを交換することにした。’98年に作製し部品取り車に格納したままになっていた革シートだ。作るのに2か月かかった記憶がある。布シートを降ろすのは簡単だったが革シートを載せるのには手こずった。部品取り車といえど密室状態なので ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2022 06:18:56 +0900</pubDate></item><item><title>&amp;#39;98テリオスキッド右リアタイヤハウス修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/46195981/</link><description><![CDATA[錆が浮いているので剥がすとびっくり⁉️そこで板金塗装作業へ。ベルトサンダーを買い錆を取る。錆止めスプレー塗布。0.6mm鋼板と薄い鉄板をアーチ状に切ってから溶接し形を作る。ポリパテで形成して塗装！完成です。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2022 08:35:54 +0900</pubDate></item><item><title>大衆車としてのハイドロシトロエン傑作車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/45679031/</link><description><![CDATA[冬タイヤがないので冬眠中。]]></description><pubDate>Sun, 05 Dec 2021 07:21:48 +0900</pubDate></item><item><title>LED</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/44790394/</link><description><![CDATA[オルタネーターを国産化したので、ライトの球もハロゲンからLEDに交換した。ただし、座金が違う。ここは以前に買っておいた「H4 →H4 E 」に変換できる座金を使った。これで省エネ化できる。以前なら、夜の赤信号待ちで、どれだけ電力を使っていたのか。バッテリーの負荷を減らすには全ての球をLEDに交換した ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jan 2021 06:59:22 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネーターの国産化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/44761444/</link><description><![CDATA[　今季冬休みの課題はオルタネーターの国産化。GS Laboさんのブログにアルトのオルタを載せ替えたページがあったので参考にした。アルトのオルタネーターでも前期型のⅤベルトのプーリーがついているタイプに換装するのである。購入したのは、
スズキ アルト(HA12S HA12V) Kei ケイ スイフト ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jan 2021 09:02:31 +0900</pubDate></item><item><title>ミラーのモール改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/44734044/</link><description><![CDATA[
昨年のヒット・・・網戸の枠を押さえるゴムでミラーを押さえるモールを作成。これは結構効果あります。枠の長さプラス1ｃｍの長さにカット。カッターで切れ目を縦に入れて「Ｃチャン」を作る。ガラスをはめ込み切れ目に接着剤を流し込みながら、「Ｃチャン」の切れ目をはめ込んでいく。余った部分を切り取って乾かす。 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jan 2021 08:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>スペイン、ポルトガル旅行記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/42661355/</link><description><![CDATA[3月5日から14日まで、スペイン、ポルトガル旅行に行ってきた。日程全て晴れの日が続き、最高の旅行になった。お目当てのシトロエンの旧車には、あまりであえなかったが食べもの飲みものは美味しく、また行きたい。



...]]></description><pubDate>Wed, 27 Mar 2019 11:19:25 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ　シーズン最後？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/42260684/</link><description><![CDATA[今日の最高気温13度。快晴！雪も解けて夏タイヤで走れる。ここぞとばかり、ＧＳを駆り出してホームセンターへ。明日からまた雪だ。
...]]></description><pubDate>Tue, 04 Dec 2018 05:16:03 +0900</pubDate></item><item><title>ボールジョイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41943593/</link><description><![CDATA[車検の時に、新品のボールジョイントを2個使ってしまった。早速、e-bay で購入。あと１個欲しいところである。
...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2018 14:08:36 +0900</pubDate></item><item><title>ガスケットなど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41910976/</link><description><![CDATA[エンジン載せ替えで、ガスケット類をかなり使った。e-bay で探すと、あるものだ。即、1台分のガスケットを購入。１週間で届く。今回は、FRANCE Mettray(メットレイ)から来た。ま、しばらくはエンジン降ろすことはないと思うが、念のため・・・・
...]]></description><pubDate>Tue, 04 Sep 2018 07:56:53 +0900</pubDate></item><item><title>FBP(フレンチ・ブルー・ピクニック)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41905019/</link><description><![CDATA[今日は千歳レラでFBP(フレンチブルーピクニック)に参加。フランス語も使いながら楽しい一日でした。Tres bien !
...]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2018 19:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>車検があがった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41870301/</link><description><![CDATA[忙しさのあまり、車検が切れる前日にＨ自動車に出した。先ほど、車検が上がったと電話が来た。1週間で治したようだ。一番大変だったのがエキマニからエキゾーストパイプ（直管２本）とＹ字パイプのつなぎ目。Ｈ自動車のメカＴさんも悪戦苦闘していたようだ。ま、リフトがあるので、うらやましい。排ガスやブレーキなど気に ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Aug 2018 15:41:46 +0900</pubDate></item><item><title>復活！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41840186/</link><description><![CDATA[エンジンを載せ替え、補機類も移植した。LHMとフロントのスフィアを交換。順調に進んでいたが、オルタネーターへの配線で不安。ま、エンジンはかかり、ハイドロ系も難なくクリアー。目玉も付けて外観は完成した。車検は18日で切れる。18日からはジャズの遠征があるし、しょうがないのでＨ自動車のＩさんに車検を頼む ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Aug 2018 16:07:20 +0900</pubDate></item><item><title>オイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41815623/</link><description><![CDATA[エンジンはかかったが、あちこち点検していると、オイル戻りパイプの2番気筒（プラグ下）の付け根からオイルが漏れていた。銅ワッシャーの締めつけが甘かったようだ。新品を買ってきたが厚すぎてうまく締められない。考えた。そうだ銅なのでたたいてつぶせば薄くなる。今日は技ありでした。

...]]></description><pubDate>Fri, 10 Aug 2018 13:21:37 +0900</pubDate></item><item><title>スフィア交換とエンジン始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41807168/</link><description><![CDATA[フロントのショックが固くなってきたので、フロント2個交換することにした。右はすんなり交換。しかし左はなんかおかしい？よく見るとLHMパイプが刺さっているシリンダーの首の部分が、回っている？そう、Ｕ字の受け金具がめくれて、シリンダーも一緒に回っていた。部品取り車からパーツを外してきて、交換できたが、相 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Aug 2018 15:42:36 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネーターの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41791771/</link><description><![CDATA[オルタネーターを取り付けようと思ったが、配線で苦労（つなぎ方を忘れたり、断線や短い線がある）なのだ。配線図みたり、はんだ付けやスペーサーを作ったり、混乱してきた。ここは休憩して頭の整理よ。どうも電気系は苦手意識がある。
...]]></description><pubDate>Fri, 03 Aug 2018 12:11:01 +0900</pubDate></item><item><title>エキゾーストマニホールドを取り付ける</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41784677/</link><description><![CDATA[このところの猛暑で、ガレージの中はサウナ状態。扇風機をかけながらの奮闘である。エキマニのガスケットが出てきたので、液体パッキンで挟み込み、エキマニを取り付けた。次はＹ字パイプにつながる、左右のエキゾースト・パイプへのつなぎ目だ。これが結構の難所である。



...]]></description><pubDate>Wed, 01 Aug 2018 10:47:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン搭載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41770451/</link><description><![CDATA[午前中かかって、やっとエンジンを載せる。暑いガレージの中は地獄や・・・ミヤさん、「てこ」ありがとうございました。今日はビールが美味いぞ。
...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2018 15:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブシャフトを抜く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41764400/</link><description><![CDATA[左のインナーブーツの交換が済んだので、下へもぐりこんでグリスの飛んだ跡をふき取っていると、今度は右のアウターブーツの破れを発見した。で、シャフトをインナーブーツから外し、アウターブーツの交換に入る。在庫を探すとアウターブーツは2個あった。楽なのは分割タイプだが、純正のブーツなのでハヴからシャフトを抜 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jul 2018 12:59:23 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブシャフトの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41761169/</link><description><![CDATA[インナーブーツもシャフトに入ったので、いよいよ取り付ける。三叉ジョイント・ケースの中に、グリスをたっぷりと入れ、大径側のバンドを締める。ワンタッチ式は、いつもきつくて難儀する。シャフトはアウター側のボールジョイントを締めて固定しないと、ぐらついてシャフトが抜けてくる。前回は、シャフトが抜けたときにロ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jul 2018 10:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>ローラーベアリングを戻す。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41757884/</link><description><![CDATA[インナーブーツの交換に伴い、三叉ジョイントのローラーベアリングを一時外径15ｍｍのソケットに移動しておいたが、ブーツがドライブシャフトに入ったので、元に戻すことになった。ベアリングが抜けてこないように、三叉の付け根にはグリスを塗り付ける。ベアリングはグリスにくっついて、抜けづらくなる。３個とも移動完 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jul 2018 09:21:20 +0900</pubDate></item><item><title>インナーブーツの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41755227/</link><description><![CDATA[古いインナーブーツをSSTで外そうとしたが、時間がかかりそうなのでニッパで切って外した。結構グリスが滑る原因である。さて、新しいブーツを挿入するわけだが、やはりグリスで滑る。そこでドライブシャフトは万力で（三叉ジョイントを上に向け）固定。小径側からSSTを使って押し込んでいく。しかし、ゴムを押し広げ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2018 15:24:09 +0900</pubDate></item><item><title>ドライヴシャフトを抜く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41754475/</link><description><![CDATA[意を決してインナーブーツの交換をすることにした。ボールジョイントの上下を外す。久しぶりにタイロッドエンドも外す。アウターブーツの大径バンドを外すとシャフトはすんなりと抜けた。さてここで三叉ジョイントを潜り抜けるための方法を考える。SSTは、ＧＳ Laboさんの方法で作ったが、以前ジョイント内のローラ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2018 09:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>SSTができた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41740173/</link><description><![CDATA[
結局、こんな形状になった。若干、先がとがったような形になった。楕円の長径が55ｍｍあればオッケーか。
...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jul 2018 15:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>SSTを作る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41739595/</link><description><![CDATA[エンジンを降ろして、ミッションをのぞき込むとグリスの飛び跳ねたような跡があった。インナーブーツもひび割れしている感じである。これは交換だと思い、インナーブーツを探すと新品が出てきた。そこでGS LABOさんのBlogに出ていた、インナーブーツ外しSSTを作ることにした。（只今、作成中）
...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jul 2018 09:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41737017/</link><description><![CDATA[毎日、1時間程度時間を見つけては、補機類の移植作業を続けている。インマニを取り付けたら、スターターモーターのほうが先に取り付けるのだったとか、無駄な作業もあった。今日は、タイミングベルト（新品）とテンショナーの取り付けだ。マニュアルを見ながら歯数を確認する。面倒だがいちいち数えて確認する。合いマーク ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jul 2018 16:16:14 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン降ろした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41708931/</link><description><![CDATA[
今日はいよいよエンジンを降ろす。下に潜り込みエンジンマウントのボルトを抜く。（2か所）
エンジン下に板を敷いてジャッキをあてる。（ナットをすべて抜いた時のずり落ち防止）
次にミッションとつながっている４本のナットのうち、下側２個を外す。（下に潜りっぱなして首が痛い）残り上側２個を外したら、ジ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2018 12:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン補機類を外す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41694064/</link><description><![CDATA[今日はエンジン下に潜り込み、左右のエキゾースト・マニホールドを外す。(水平対向なので左右にある)
後で予備のエンジンに取り付ける。今日の作業→42ｍｍのソケットレンチでファンのセンターにあるドッグナットを外す。フライホイールをマイナス・ドライバーで固定していっきに！
プレッシャー・レギュレーター ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jul 2018 15:22:31 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンむき出し状態に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41666801/</link><description><![CDATA[流れる汗も何のその、今日はエンジンを降ろす前の作業。フロント・パネル、スモールライト、ヘッドライト、アンダー・パネルを外して、エンジンむき出し状態に。次はエンジン補器類を外せば、エンジン本体が下せる。しかし、蒸しあじ〜。(途中でバッテリーのマイナス端子を外すのを忘れていた。危ない～。)ライト留め具外 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2018 15:05:53 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/41651198/</link><description><![CDATA[８月の車検を控え、前回指摘のあった、エンジン全体からのオイルにじみがひどいので、予備のエンジンに載せ替えることにした。今日は、うまをかける作業のみ。何年ぶりかな。予備のエンジンはとても良い状態で降ろしたが、エキパイの付け根のボルトが本体に残ったまま、折れていた。４月に知り合いの紹介で、抜いてもらった ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 15:32:52 +0900</pubDate></item><item><title>GSのエンジン・マウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/37532795/</link><description><![CDATA[３月初旬に、ebay FRANCE で見つけた、ＧＳのエンジンマウントを落札した。１個40.8€で２個買うことにした。が、Paypalでの支払い方法を忘れてしまい四苦八苦した。よくよく探してみると、画面の中に出品者への質問窓を見つけた。日本までの送料（フランス語でPort)はいくら？と聞いてみた。す ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2016 15:59:49 +0900</pubDate></item><item><title>船底のキールを作る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/37293437/</link><description><![CDATA[  冬眠中のGSをガレージから出して、船釣り用のゴムボートにキールをつけることにした。中古で買ったゴムボートは、湖沼専用と書いてあった。ふつう船底に縦に細長い空気の入るキールがついている。キールがあれば直進安定性がでる。これをどのように作ってやるか思案した。思いついたのが、野球などの応援に使う「エア ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Feb 2016 15:49:57 +0900</pubDate></item><item><title>デスビ・シールからのオイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/37263212/</link><description><![CDATA[　ＧＳが冬眠中で、冬乗りのkeiもそろそろオイル交換の時期かと思い、汚れを見た。確かに汚れているが、レベルが少ない。そういえば、キーシリンダーのリコールで、無料点検もしてくれた時、デスビからのオイル漏れがあり、シール交換をしたほうが良いといわれていた。どうりでオイルが減っているわけだ。シール（Oリン ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2016 14:47:24 +0900</pubDate></item><item><title>12月に夏タイヤで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36966581/</link><description><![CDATA[昨日から良い天気が続いている。久しぶりにＧＳをガレージから出して、J・AKに買い物にいく。幹線道路は、積雪ゼロ。脇道の歩道からはみ出た雪を避けながら、ちょっとドライヴです。プラスの気温とはいえ、５，６度くらいだ。少しオイルのにおいが残るが、ヒーターファンを回す。暖かい。今回は、船外機のメンテナンスと ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2015 13:21:56 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションのフォーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36825369/</link><description><![CDATA[大阪のGS-MINOOさんより、友人のＧＳのミッションフォークが折れたので、部品がほしいとのこと。
たまたま本日お休みで、物置から部品取り用ミッションを引っ張り出す。フォーク部分は外したことがないので、ややしばらく観察する。どうやらバネから外すとよいようだ。ドライバー＋－を持ってきて外しにかかる。 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2015 13:43:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＳのドライブシャフト・ブーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36799253/</link><description><![CDATA[GSのドライブシャフト・ブーツ（アウター）について調べているうちに、いろいろなことがわかってきました。国産のブーツで合うのは下記のようです。
まだ実践したわけではないのですが、さらに対応する分割式も調べたいものです。

制研化学工業：SB27(非分割タイプ）
大野ゴム：FB2023
ミヤコ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2015 08:58:17 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールカバーの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36747918/</link><description><![CDATA[ＧＳはそろそろ冬眠に入る。冬の足はもっぱら軽（kei)の四駆だ。５月に買ったkeiの夏タイヤはアルミを履いていたが、冬タイヤはスチールホイールに傷だらけのカバーがついている。
ネットで買ったホイールカバーは飾りのボルトのちょうど裏にでっぱりがあった。どうもスチールホイールのボルトの頭にぴったり合う ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2015 15:12:48 +0900</pubDate></item><item><title>やっと塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36628024/</link><description><![CDATA[　    懸案だったボンネットの部分塗装、おまけにサンルーフの塗装も、本日やっつけることになった。最高気温が２１度の予報で、がぜんモチベーションが上がる。風もなさそう。昨日、４００番でからとぎしておいて良かった。表面の脱脂をしてから、午前中は段取りで十分時間をとる。午後から気温も上がり、外での塗装に ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2015 19:45:07 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネットの部分塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36500367/</link><description><![CDATA[気になっていたボンネットの凸も削ったので、部分塗装を敢行。天気が悪くなっていく前にかたづけることにした。ウレタン２液塗装は、いつも難しい。気をつかう。今回もたれがあったようで、乾いてから削り、水とぎすることにした。クリアーをかけないほうが良い場合もあるが、どうしよう？...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2015 14:34:47 +0900</pubDate></item><item><title>シート交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36482690/</link><description><![CDATA[昨日から’７９年PALLASのレストアを再開。フロントシートの肩が破れていたのが気になっていたので、交換することに。ヘッドレストは軸受けがプラスチックの筒になっていて、裏から指を突っ込んで何とか抜くことができた。難しい。あんこはそろそろ粉々になりそうで、経年劣化対策が必要だ。シート交換は大した作業で ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2015 18:08:26 +0900</pubDate></item><item><title>モンテカルロ・ラリー仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36462834/</link><description><![CDATA[昨日のＣＣＪ定例ミートで、ＢＸヤマモトさんからＧＳのミニカーをいただきました。1974年モンテカルロ・ラリーに出たＧＳです。誠に詳細部分まで正確にできています。運転席の窓が開いていて、そこからのぞくと、初期型のボビンメーターだったり、ドアの内貼りがビニル仕様なのがわかります。お礼にうちにあったＢＸ初 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2015 07:05:27 +0900</pubDate></item><item><title>小樽クラシックカー博覧会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36341392/</link><description><![CDATA[　昨日は、Ｏ先生の５０５とつるんで、小樽クラシックカー博覧会に参加。大谷地インター前でＹさんのＢＸが高速に入っていくのを目撃。すぐに追尾するが、「金山ＰＡで合流しましょう」のメールが入る。ＰＡの入り口でＢＸを発見し、駐車場で合流しました。
　小樽の会場では、すでにＳさんのＤＳ２１、ＴさんのＢＸが並 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Aug 2015 04:40:02 +0900</pubDate></item><item><title>パクリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36264246/</link><description><![CDATA[今朝、犬の散歩で見かけた「トヨタ・サクシード」のライトは、どう見てもＧＳのライトのデザインだ。
パクリでしょう。そういえば、トヨタにはＡＸ、マツダにはＣＸのネーミングがある。パクリでしょう。そうだＺＸもあったね。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2015 17:16:22 +0900</pubDate></item><item><title>ハイドロの乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/36188448/</link><description><![CDATA[　８月５日、釣り仲間と一緒に、ゴムボートの進水式に向かった。はじめに支笏湖に行ったが、波があり、チップ（ヒメマス）釣りのボートは、みな陸に上がっていた。エレキ・モーターの船外機も登録が必要で、「ダメ」と判断し洞爺湖に向かう。
　財田（たからだ）キャンプ場が、ボートを出しやすいと考え、電話で聞くと、 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2015 05:11:43 +0900</pubDate></item><item><title>ドアの内張り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2365201/blog/35390967/</link><description><![CDATA[石膏でナンバー灯のプラ部品を作っていたが、うまくいかない。シリコンの型枠に変更する予定。今日は、レストア中のドア・ポケットの内張りがはがれていたので、補修することにした。いつもの黄色いボンドで貼り付け、ポケットの間に発泡スチロールを挟み込んで圧着する。明日あたり、張り付いているだろう。...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2015 15:45:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>