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とりあえずマフラー交換してみました。
意外に簡単で、録音しながら、写真撮りながらで１時間くらいで終了！

フランジのナットが緩まないのでは？と思い、会社からKTCの長いソケットレンチを借りてきましたが、ナットが結構深い位置にあり、ロングソケットじゃないと届きませんでした。

結局手持ちの普通のメガネ(10mm-12mm)で回したら緩みました。

ラチェットも使えないので、面倒くさかったですが、このメガネ１本でOKでした。

で、問題のスタビライザーとの干渉ですが、バッチリ当たってます。
ダウンスプリングを装着して車高を下げているので、無負荷状態ですでにギリギリ。２列目に人が乗るともう当たっている状態です。

試しに１周りしましたが、ギシギシいってます。

さて、どうしたものか。。。

後で整備手帳載せますが、とりあえず、音の比較だけ。
音量は同じにしています。

ノーマルマフラーは静かですね。でもそれなりにいい音。
改めてノーマルマフラーの優秀さに気づきました。

でも、トラストもいい音ですよ。（正直ちょっとレーシー過ぎ・・・）

ノーマルマフラー と Trust Silent Force Revolution の比較音
(MP3 946KB)



＜追記＞

整備手帳

パーツレビュー

昨日磨いたマフラーですが、「当たるよ～」というコメントを２つもいただいちゃいました。

トラストが開発するときにスタビのないXを開発車両として、RSZにはスタビが付いていることを知らなかったんですね。

製品は途中から改良されて対策品になっているようですが（←間違いでした。改良していないのにRSZ対応のようにして販売しているようです。）、僕が買ったのは中古なので、当然対策前。

スタビに当たるのはほぼ確実のようです。

それでも付けるか？あきらめて売り払うか？
迷うところです。

まあ、6600円ですからあきらめてもいいですけどね。

追記→4WDの X か G の人で欲しい人いないかな？
って、そんな人いないか・・・

ベタなタイトルですみませんが、まさにそういう感じだったので。。。

先日F1フランスGPを見ながらヤフオクでマフラーに入札してました。
そんなに買う気は無かったんですが、意外に上がらなかったので落札できました。

RN7用はなかなか無い中、TRUSTのサイレントフォースレボリューションです。砲弾型ではレーシー過ぎるし、うるさいのは嫌なので、ちょうど良いです。「だったらいらないじゃん」という話もありますが、見た目の高級感ということで。

今日届いて、なかなかキレイなものでしたが、定番のピカールを使って磨いてみました。

するとホントにピッカピカに。

すこし傷もありますが、テールエンドはキレイだし、良い買い物でした。

まあ、着けてみて音を聞いてみないとわかりませんが。。。

ガソリン高くなりましたね。
今日入れた価格はリッター162円（もちろんレギュラー）。
5000円でも30.87㍑しか入りませんでした。(T_T)

ガソリン価格比較サイトによるともっと安い店もあるようですが、近所にはないので、まあいいかな。

７月になるとまた上がるみたい。

また月末になると行列が出来ると思うので、早めに入れておいた方が良いですよ。

リア補強バー装着後２日通勤で走りましたが、やはり違います。

まず、うちのカーポートから出るところに段差があるのですが、そこを斜めに降りるときにすでに違います。ストッと軽やかに降ります。これと比べると装着前はグニャだったんですね。比べて初めてわかるくらいのボディの捻れがあったんだと思います。

走り出すとやはり「滑らか」です。どうして滑らかなのか僕にはよくわかりませんが、転がり抵抗が少ない感じで、気持ちいいです。

このバーを付けて乗り心地が固くなったという方を拝見しましたが、僕の印象は逆で、マイルドになったように思います。特に鋭い段差を超えるときなどに感じます。

ステアリングの応答性などには変化は感じません。（リアなんだから当然か・・・）

交差点などを曲がったときは今までよりアンダーが軽くなったように感じます。
ということはリアが出てる？リアのグリップが上がれば、アンダーは強くなるはずなので、この辺もちょっと謎です。

でも、どっちにしても乗っていて気持ちよいのは確かです。

昔ワンダーシビックに５年８万km乗りましたが、そのときはボディ剛性の低下に参りました。
ストリームも１年半にしてすでにボディ剛性が低下してきているようですが、このリア補強バー装着で新車の頃の乗り心地が帰ってきたみたいでうれしいです。

それにしても、ホンダは未だにボディが弱いですね。