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サッカーの応援に気合いを入れ込んでいたら
いつの間にか11月に入ってました…。

今回のネタもフォレスターです。

時々、来てくださる方々は察してるとは思いますが…




ウチのフォレスターは例のリコール対象車でした！

またかよ…＿|￣|○

どーせ、リコール対策には時間がかかるから
1月の年次点検の時に片すかな。

歴代の愛車達はどれもこれも何かしら
ディーラー修理やらリコールやらやってたから
別に気にしないんだけどね。
他社から乗り換えた人達は割と煩いとか何とかって聞いた。

あー。クルマ弄りしたい〜
バイク乗りたい〜

平日の定時終了は久しぶりだったので
汚れに汚れた我が愛車を洗車。

高圧洗浄機でダスト類を落として、

ホイールを洗い、

水洗いして、

コーティングのメンテ剤を塗布して、

写真を撮ろうとスマホを取りに事務所に戻っている間に

降られました…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡




まあ、いいよ。綺麗になったから(￣^￣)
（↑強がりとも言う）


そろそろ何かモディファイをしたい今日この頃。

今日は仕事で山梨へ。

脚はフォレスター。

ノンターボでもキビキビ走る。

スバル車ってWRXに乗ろうがフォレスターだろうが、インプレッサやレガシィに乗り換えても基本的な乗り味は同じ。

4輪駆動ならではの安定感にステアリングを切った分だけ反応する絶妙なハンドリング。

これが無ければ飛ばせません。

まあ、よくミニバンや軽で追い越し車線を占有するような走りができるもんだと
夏休みシーズンの高速を走る度に思っています。



出先で80000キロに到達しました。

4000キロちょいで我が社に来たフォレスター。
手放す時は何キロ走破しているのでしょうか…（´-`）.｡oO

日曜日に指摘されたフォレスターのタイヤ。



見た目より酷くてよ〜く見ると中のワイヤーが見えてる状態。


そんなんで高速乗るのは嫌なんでさっさと変えてきました！



右側のタイヤ前後2本変えてタイヤローテーション。

新品のタイヤ2本は前へ。
左側のタイヤ2本は後輪側へ。



これで一安心。

仕事柄、またいつタイヤ痛めるかわからないんですけどねぇ…（汗）

営業車として日々活躍しているフォレスター。

日曜日に6カ月点検に出してきたら、
オフロードを走る機会が多かったせいか、
結構なダメージが…（汗）



まずはキーが抜けなくなる症状が出て来きたけど、
キーシリンダーではなくてパーキングのスイッチ系統が故障。

ミッションのオイルパン油漏れ。

トドメはタイヤの切り傷。



ぱっと見ではわからないけど…



サイドウォールじゃ交換します。

で、ディーラーの整備士さん曰く、
4輪駆動車なので願わくは4本交換。
最低でも左右2本同時交換だそうです。

採石場を走るので夜道でハンドル切ると
たまに切っちゃうんだよね….°(ಗдಗ。)°.

また切ってしまう可能性があるので今回は左右2本交換かな…。

スイッチやオイルパンの交換は入院が必要なので来月へ。

来年はWRXにドラレコ付けたりするのに、
フォレスターも入院なんてバタバタ忙しくなりそうだなー。


因みに昨日の代車はコレ。


プレオ（ダイハツのOEM）

街中はコレで充分…と言いたいけど、
私みたいにデカイ男には座面の高さが調整できないから、
ガラスが見切れてしまって視界が悪かったです。

まあ、自分からは進んで選ばないクルマなんだろうなぁ…（´-`）.｡oO