SomeDayのブログ一覧

ご無沙汰しております。
最近バタバタと忙しく、更新がかなり滞ってしまいました。。


205の記事は前回で最後…なんて言っておきながら、また書いちゃいました。


タイトルの通り、私の前愛車であるプジョー205の遺品整理ということで、今まで購入したものやストックしていたものをこの機会に放出しようと思います。
某オークションに…と思っていたのですが、同じ205乗りの方で使い方がいればお譲りできればと思ったので…。

とりあえずバラバラと放出していきます。
欲しいものがあった方は、個別にメッセージかコメントでお願いします。また、大きい部品（タイヤ）に関しては引取り希望でお願いできればと思います。
郵送に関しては別途ご相談ということで…


■306ホイール&スタッドレスタイヤ


306の純正ホイールと言うことで工場長からもらったものですが、実際は205に着けていました。
スタッドレスタイヤはオマケということでお考え下さい。
タイヤはTOYO GARIT G5 175/60 R14です。




冬場12月から4月くらいまでお世話になっていました。
タイヤの径が15インチから14インチに変わり、さらにスタッドレスタイヤになったので、重ステが軽くなったのを思い出します。




今回は4本1セットでお譲りします。






溝はこんな感じです。




あくまでホイールのオマケということで。。


■205 1.6ℓ フロントグリル


赤い205 1.6ℓのフロントグリルです。塗装の剥げがあるので、補修してお使い下さい。






ライオンエンブレムには少し剥げがあります。




塗装はクリア層が剥がれてしまっています。これを見ると思い出すなぁ。自分のは黒だったので、きれいに塗装し直しました。




一点気になる箇所として、グリルを固定する部分。
この四角い穴が純正状態かどうかは分かりませんが、割れないようにワッシャー等噛ます必要がありそうです。




■205 ワイパーセット

フロント・リアワイパーのセットです。ブレードはオマケです。








一部サビが目立つので、使う場合は再塗装した方がいいかと思います。




尚、リアのブレードは一度塗装してます（写真一番左手）。




■205 フロントライト

固定部分の一部プラスチックが欠けています。補修してお使い下さい。確か92年式のライトセットだったような…。




ウインカーライトもセットになります。







■205 1.6ℓ用メーター


こちらはメーターです。取り外して使おうかと思っていましたが、使わず。動作確認はしていません。




1.6ℓの205はATの右ハンドル仕様でした。










■106用シートベルト

当初リアのシートベルトが無かったので、仮で付けていたものです。106用です。










■205用 内装部品

内装に着けているハンドルとロック部分のプラスチックカバーです。カバーは特に割れ無しです。
このハンドルは根元からもげるんですよね…




カバーは奇跡的に割れずに取り外せました。付ける時が怖い…(^^;




■205 リアウィンドウォッシャータンク

リア用のタンクです。









といった具合です。
ここでは伝えきれていない部分に関しては、別途コメントもしくはメッセージでお問い合わせください。



いつまでも保有していても仕方ないですし、それより一人でも多くの方に有効活用してくれた方が私も嬉しいので。
全てがタダという訳にもいかないので…申し訳ありませんがお値段についても別途相談させて頂ければと。。



おわり

プジョー205GTIについて書くのは、おそらくこれが最後の記事になりそうです。
追突事故で車体へ大きなダメージを負ってしまった205は、悩んだ末に廃車の選択をすることにしました。

出会ってから3年。
レストアもようやく一段落したところでの出来事でした。


お馴染みの工場へ住民票と印鑑証明書を持っていって、手続きは完了。
これで、初のマイカーである205とお別れすることになります。


お出かけ＜レストア
といった割合が大きかったかも（特に本家のブログを見直してみるとそうでした）しれませんが、日常での出番は間違いなく205が一番でした。


いつもアパートのベランダから眺めた位置には、もう205がいないのを見ると寂しくなります。


普通なら割れてもおかしくないリアガラスへの衝撃でしたが、割れずに耐えてくれたようにも思います。そして他の場所に身体を強打してもおかしくないのですが、それもありませんでした。

こうやって思うと、205は自分たちを守ってくれたようにも思います。
一時はオイル量が足りなくなったり、水漏れを悪化させたり、シートを改悪したり…。205にとっては迷惑なことばかりしてきたのに、最後の最後で守ってくれました。


少なくとも、自分はそう感じました。
こうやって記事を書けるのも、あの時守ってくれたおかげだと思ってます。

最後は思い出の写真をいくつか並べて、お別れとします。



納車当時。
ビルシュタインのサスペンションを搭載した205でした。




ハンドルにプジョーの腕時計を巻いたこともありました。




パリパリの革シート。後にシトロエンBXのシートに変わります。




納車してから箱根へ会社の同期と朝練へ。




エアコンガスを補充して冷え冷え仕様に。結局最後まで漏れずに活躍してくれました。




会社の同期でもあり、バイク乗りでもあるH.T.0301くんのハコスカとベイブリッジをバックに。お気に入りの内の1枚。




マーチ乗りとカブぽんくんと奈良県 道の駅 針テラスより。




我が家の3台と集合写真。年末の洗車後なのでピカピカ。




オイル交換。夏を乗り切って少々お疲れ気味。




リアのトーションバーの調整。ここからビルシュタインのサスペンションから純正へ。




雨の中のジムカーナ。勝手にらくたろうさんのプジョー306とvsしてみたり。
205がいたから、







熊谷の桜堤へ。







お別れ当日。




1.9とpininfarina文字。このロゴが大好きでした。




お気に入りだったマッドフラップ。




小ぶりで主張し過ぎないバックミラー。立体駐車場で何回折りたたんでくださいと言われたのも、良い思い出です。




シンプルでバランスの良い、アルミホイール。




今見ても全く色褪せないそのスタイル、これで見収めです。







初のクルマが205であって本当によかったと心からそう思います。きっと何年、何十年経っても205の存在は忘れないでしょう。


たくさんの想い出をありがとう。
そして、さようなら。








おわり

205追突事故、色々とありましたが何とか話も落ち着きました。


全損費については予想を上回る金額が提示されましたが、再び交渉をしてみました。
実際には修理費を上回ると全損扱いになるとのことでしたが、どうやら205については修理費とほぼ近い金額を算出してもらっているそうです。
保険屋さんが言っていることと、工場長が言っている金額がほぼ合っているので間違いなさそう。
…と言っても、完全にはカバーすることは難しいので、そこは慰謝料やらで補うしかなさそうですが…。


ということで、お金については解決しそうです。
もちろん工場で預かってもらっていた間のお金だったりが発生してくるので、それを差し引いても良い結果となるかなと。


さて、問題はその先。
修理費が算出されたとしても、車体へのダメージや部品供給状況を考えると、部品取り車が無い限りはもう一台中古車を買うことと同じことになります。

エンジンはすこぶる好調、、なんですが、想像以上に加わった車体へのダメージが大きいです。
仮に部品取り車があったとしても、エンジンを乗せ換えたり…そのことを加味すると単純に同程度の中古車を探した方が良いという結論になってしまいます。


いつもならある程度の修理なら自分でやる ということも考えますが、今回は自分じゃ何もできなさそうです。。
直そうと思えば直せるかもしれないけど、上に書いたこととを踏まえ…













社会人になって、コツコツためた給料で、初めて購入したプジョー205とここでお別れすることに決めました。





自分の中ではなかなか整理がつきませんでしたが、じっくり考えた結果です。








つづく

205、追突事故の件その2です。
工場長の元に預けた205の診断結果の連絡がきました。

工場長曰く、
フレームの歪みや修正等…“しっかり走る”ための修理費に換算するとおよそ150万以上必要 とのこと。

部品が廃番であることに加えて、たたでさえ国内にタマ数が少ないということもあると、どうしてもこの金額になってしまうとのことでした。
これが数多く流通しているクルマだったらそんなことないんでしょうけどね…


そのあと、車両の価格に関して保険会社からも連絡がありました。



簡単に言うと、全損扱いのためそれに伴う修理費は支払えないとのこと。
要は工場で修理が出来たとしても、修理代がそのクルマの価値より高くなってしまったので、修理代は出せないということですね。

追突されて全損でクルマの修理代も出ないという結果になりました。。


全損扱いになると、205は今市場に出ている同じ車両価格からの算出となります。
レッドブックと呼ばれる、中古車市場価格の平均価格を集計したものから算出されることが大抵ですが…まぁ205は例のごとく掲載されていないくらい旧いクルマなので参考にならず。



いつもお世話になっている工場長は、親父とも古い付き合いでいつも良くしてもらってます。何だかんだで車検からレッカー…私の205ライフを全て知っています。
それもあって、現場では相手保険会社の査定員とうまく交渉してくれました。

そのおかげもあって、全損金額は自分が予想していたよりも高い金額が算出されました。（工場長、ありがとうございます。）


そこから自分がひと押し、もうひと押し…と交渉を続けました。まだまだこれからってところで乗れなくなるなんて、正直納得いかないですかね。

最初は女性の方でしたが、次に男性の方に替わって、最後はさらにその上の人が出てきて交渉が続きました。相手も話をわかってくれたのか、金額に関しては結構条件を飲んでくれたように思います。


でも今調べてみたら買換え諸費用ってのも請求できるようです。
もちろん廃車するのもお金がかかるものだし、これは被害者から請求しないと保険会社から賠償されることはないそうなので、、忘れずに連絡しないと…。

あやうく合意するところでした(･･;)
週明けからまた交渉が続きそうです。。


金額については以上。


そして、本題はここから。
全損金額+αで修理ができる状況になっているのですが、ざっと整理すると2つの問題があります。



①フレームの歪み
→正直フレームが歪んでしまうとなると、矯正で直すのも一苦労。
　もちろんボディにも修正が必要になってきます。正直、部品取り車が1台あってそれと2個1にするレベルです。


②部品の欠品
→バンパーを始め、多くの部品は廃番です。もちろん中古部品市場でもほとんど見かけません。
　でも海外（特にイギリス）では、まだ部品が数多く存在しているようです。
　もちろん多くのお金と時間が必要になりますが…


ざっと挙げるとこの2つが課題です。

もちろん修理金額も大きいので、あまり考えたくはないですが…
廃車の二文字も浮かんできてしまいます。



しかし…工場長の判断としてはかなり厳しい（結局もう一台買うことになる）とのことです…。



これを踏まえてもう一度、考えていきます…



つづく

年末の事故から約2週間。
工場に預けた205の経過連絡が主治医からありました。


まず、車体について。
当然ながら私の205はすでに部品が無く…割れてしまったバンパーは粉々なため再生は厳しいとのこと。

もちろん凹んでしまったトランクドアも同じく…
ヒンジ部分もかなり歪んでいるので開閉も厳しいです。。




さらにBピラーの上部（ルーフとの接点）にも歪みがあり、要はフレームが歪んでしまっている状況だそうです。この前工場にチラっと見に行きましたが、塗装が割れた痕跡がありました。





そして冒頭に書いた粉々になってしまったリアバンパー。
これ、バンパーだけではなくフレームもグニャっと折れているのが良く分かります。




後ろのクルマが潜り込んで来るように追突しているので、フレームへ直接ダメージがいってしまったようです。
ただ幸いだったのが、発進直前だったためブレーキを踏んでいなかったこと。

もしブレーキを踏んでいたら、追突のダメージをもろに受けていたことになっていたと、調書の際警察官に言われました。ちなみにブレーキを踏んだ状態だったら、フロントガラスに頭をぶつけていたかもしれません。

追突の衝撃で自然とクルマが進んだおかげで少しはダメージを軽減できたかもしれませんが、それでもフレームがやられているとは…。




クルマを見ればめちゃくちゃになっているわけではないですが…ダメージはかなり来ていると主治医から。
こうなると修理費が上回る（部品がないので、現状は厳しいですが）ので、全損扱いになるとのことでした。





とりあえず途中経過は以上です。
想像した以上にダメージが大きかったです。


さて…どうしよう(;´Д｀)



おわり