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イイね!
2018年05月19日

生涯乗って来て一番良かったクルマは?

自分め、みにかH31Aは三菱贔屓では無いですが、E30系ギャランが良かったですね。
ボディが軽くて、でも堅牢で、フットワーク軽い挙動で足付きも良く、運転し易いモデルでしたね。
E39A VR-4は高値で推移してますが、1.8ヴィエントなら、結構手軽な値段で売りに出されていたりするので、手に入れ易いと思いますけど、手に入れた後が問題ですね。
保安部品の調達が出来るかどうかだと思います。

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Posted at 2018/05/19 01:52:09

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この記事へのコメント

2018/05/20 07:30:14
こん◯◯は(^^)

当時の三菱は元気でしたね。その影で、見えないところであのような事になっていようとは悲しい!

わたしは三菱車はランサー6(エボじゃなくてV6のやつです)とディアマンテ(F36)が好きだったりします(*´ω`*)
コメントへの返答
2018/05/21 01:28:55
豊田ヴィッツさん、こんばんは。
返答が遅くなり、申し訳ございません。
ランサー6ってまた、『通』なモデルを出して来られましたね。

自分のお連れさんが乗ってましたわ。

世界最小のV6(1600cc)でしたね。

あの頃はバブル期だったので、ウチの子もそうですが、変なところにコストが掛けてありましたね。

他のモデルに流用が難しいエンジンを出して、どう考えていたんでしょうね…。

あのモデル(ランサー/ミラージュ)1代で終わっちゃいましたしねぇ…。

まぁ、スズキ車では考えられない事ですね。

まぁスズキもトヨタもシャシーからインナーからだいたいは共用ですよね。もちろんエンジンもですけどね。

ウチの子のエンジンも直4はU40系ブラボーやパジェロミニ、そしてトッポBJ(H46A)等に搭載されましたが、そのほとんどが、E、)E車か、ターボモデルでした。

なので、ウチの子のエンジンの『直4エンジン+キャブレター』というモデルはH31Aの平成5年のデビュー時から平成8年のマイナーチェンジ(中期にバトンタッチ)になるまでの生産でそれもグレードが限られました。

グレード的には、PJとPg、Pfの3種類で、その中でも、4WDはE車になりました。

パワーウインドウのスイッチでさえも、H40系やH80系の純正パーツは互換性のあるものは少なく、あっても「現物合わせ」です。

全く手の掛かる奴なんですが、それでも可愛いんですよねぇ…。

今後もなかなか手元から離れる事は無いと思います。

これからもよろしくお願い致します。m(_ _)m
2018/06/03 23:09:07
三菱車、あまり考えたことはありませんが後輪駆動のランサーEXなんて乗ってみたいです、ハイ!( ^ω^)
実用車としてなら、スターワゴンを商用車登録したやつも捨てがたいです。・・・( ̄▽ ̄◎)
2018/06/15 06:07:06
おはようございます!
写真のギャラン乗っていました。
ミニカは両親の車でした(^^♪
三菱がすきなもので!!
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「@hero-hero さん、こんばんは。
大変ですね。叔父さん、良い旅立ちに、良いお見送りをしてあげてくださいね。」
何シテル?   08/16 21:36
みにかH31Aです。ごく平凡にイジっています。羽田健太郎と、高橋達也&東京ユニオンをこよなく愛するJAZZ好きな49歳です。どうか皆さん、宜しくお願い致します ...
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