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ステップワゴンの車検の間の代車としてお借りしました。
高速道路・バイパスを含めて往復で230キロほど走行してからの評価です。

高速道路やバイパスを使って遠出する機会がそこそこある方は、多少無理してでもe:hevハイブリッド車を買うべきです。
ほぼ街乗りしかしない、4人以上乗る機会が少ない、という方はガソリン車でも不満はないかもしれません。
運転する楽しさはあまり感じられず、とりあえず走れば何でもよい、という方以外にはオススメできません。

ステップワゴンのリコール対応作業の間にディーラーに出してもらった代車が、現行のフィットハイブリッドでしたので、軽く乗った感想を書いておきます。
グレードはe:HEV HOME BLACK STYLE
中間グレードをちょっとカッコよくした特別仕様車ですね。

自分のステップワゴンと同じe:HEVですが、まずは簡単にどうだったかというと
「普通」…だと思います。
刺激が薄い、個性がない、と言ってもいいかと思います。

静粛性は高いですし、踏めばちゃんと速いんですが、先代ノートe-Powerに乗った時に感じた、モーター駆動ってすごい！って感じはほぼ無いです。
e:HEVって低負荷時はe-Powerと同じく、モーターのみで駆動してるはずなんですけどね。

イメージでいうと、先代プリウスや先代アクアと同じくらいの電気感。
現行ヤリスHVやe-Powerのような軽快感を期待して乗ると、あれれ？っとなると思います。
自分のステップワゴンHVより500キロ以上軽いはずなのに、乗っていて車が軽い～という感じはあまり受けませんでした。
走りは普通のガソリン車とあまり変わらないかもしれません、そういう自然なフィーリングを求める人には良さそうです。

その一方で、歴代フィット伝統とも言える車内の広さは健在で、178cmの自分のドラポジにしても余裕のある後席、このクラスとしては広めのラゲッジスペースはとても優秀です。

「普通」に乗れて、「普通」に使い勝手の良いクルマを求めるのであればこのフィットはとても良い相棒になると思います。

昔の平凡な個性のないトヨタ車みたいなのがフィットで
走りの楽しさを感じられる昔のホンダ車がヤリス
なんか逆になってるみたいですね。

ホンダの軽自動車はNAでも十分走りますが、今回はターボ付きにしたので更に余裕のある走りができました。
なるべくアクセルは踏み込まないで、低回転で走りたい方、坂道を良く走る方には断然ターボ付きをオススメします。
普通のヒンジドアの軽自動車ですが、子ども一人までなら広さ的には足りないということはないです。
走りという面に関してはほとんど不満はありませんでした。

素晴らしい加速性能ととても便利に使えるわくわくゲートを装備したミニバン界最高の車です。
現行型はカクカクしたボディになってしまって、わくわくゲートもなくなったし、中身もあまり変わっていないので自分には響かないですね…

プリウスの月々のローンを更に減らすために軽自動車に乗り換えました。

ローン以外の維持費は年間で１万円ほど節約できるようです。

今日１日40キロほど乗ってみた感じ、特に何も不満がありません。
デザインかっこいい、ボディカラーも悪くない
ブレーキホールド楽チン、加速も良い

車両本体価格172万　
付属品39万　
値引き11万6千
もろもろでトータル約220万

5年落ち、走行距離約47000キロ、ライムグリーンのプリウス
下取り価格120万

今後の為のメモとして残しておきます。