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knight_papaのブログ一覧

2016年05月04日 イイね!

犬山城下町散策

犬山城下町散策 明方まで降っていた雨も上がり、気持ちの良い晴天の下ノンビリ歩いてきました。

 実はうちのパサート、2回クラッチ交換しても異音再発、結局DSGユニット丸ごと交換してまして...
 慣らしを兼ねてゴールデンウィーク中はあちらこちら移動してます。4輪アライメント調整の効果もあり、今のところ快適です。


    取りあえず有名どころは押さえてきました (^^
      

  こちらは山田五平餅
  

Posted at 2016/05/04 17:02:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | Passat | 日記
2016年02月28日 イイね!

うだつの上がる町並

うだつの上がる町並 お雛様を飾る町並みが増えてきました。愛知県だと20年近く前に足助町が始めたのが最初のような気がします。今年は美濃市の「うだつの上がる町並」に行ってきました。うだつは上がるでしょうか?

 10時前に到着、良いお天気でポカポカ陽気のなか、お昼までノンビリ散策してきました。もう少しで春がやってきますね。

 

Posted at 2016/02/28 17:22:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旅行/地域
2016年02月27日 イイね!

ピレリノイズ?

ピレリノイズ? 標準でpirelli CINTURATO P7の215/55R17を履いてます。

 このタイヤ、綺麗な路面では実に静かで快適なのですが、ちょっと荒れた舗装路ではロードノイズと細かな振動を伝えてきます。これが巷で言われる「ピレリノイズ」というやつ?




 ContiPremiumContact 5を標準で履いてる車両もあるようなので(こちらがデフォ?)どの程度違うのか興味のあるところです。
 試乗車はどちらだったか覚えがありませんが極めて快適だったような気がします。短時間の試乗だったのでそこまで気にしてませんでした。

 荒れた舗装路の振動が軽減できそうなら次はコンチ履きます。
 少々気が早いですが、モビリティタイヤの選択肢は少ないのでどうしようか悩みます。

 しかし、走行5000kmにしてはフロントの外側の摩耗が気になります。
大人しく走ってるんですけど...こんなもんですかね?



Posted at 2016/02/27 09:47:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | Passat | 日記
2016年02月20日 イイね!

DSGクラッチ交換

 急加速時のクラッチ滑り音&振動発生トラブル対応で入庫してましたが、クラッチリペア-セット交換及びDSGトランスミッションECUアップデートの実施で完治ということで昨晩戻ってきました。

 ECUアップデートの影響か発進時の振る舞いが随分スムーズになったような気がします。
今のところ不具合は治まっていますが何時までもつか...この手のトラブルは再発が怖いですね。

 代車はPOLOのCLでした。コンパクトで取り回しはいいのですが脚が硬く奥様方が街乗りするにはキツイかも。
 前回入庫時の代車GOLF7(TL)のフワフワ感とは対照的でした。次のモデルチェンジでガラッと変わるかもしれませんね。

 しかし、どちらもアクセルの踏込みに対して違和感なく反応するので気持ちよく走れました。感覚的なものですが素のパサートはちとモッサリしてますね。2.0T+6速DSGの組み合わせがあれば欲しくなりそう。
ディーゼル車はどうなんだろう?

Posted at 2016/02/21 09:37:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | Passat | 日記
2016年02月13日 イイね!

6か月点検・DSGトラブル

 本日、無料6カ月点検に行ってきました。安心10項目点検は特に問題無しでした。

 が、事前に伝えてあった急加速時の異常振動&異音は想像通りDSGクラッチ交換となりました。
 JETTAの6速DSGは9年間トラブル無しでしたが7速DSGはあまり良い話を聞かなかったので、信頼性は今一と思ってましたが5,000Km弱走行でトラブル発生とは...来週入庫予定。


 話は変わって、「CPM LowerReinforcement」を約2か月間使用してきましたが乗り味が好みとは異なったのでノーマルに戻しました。

以下、あくまでも、B8パサートでの印象です。
【メリット】
 ・アイドリングストップからのエンジン始動時の振動がかなり減少しました。
 ・コーナリング中のロールが抑えられ、段差越え時の挙動も安定するので車を操る楽しさは向上します。ノーマル状態で不満だったバタつき感はかなり改善されました。
 ・ステアリングセンター付近の座りが良くなり、高速移動時の直進安定性が向上しました。
【デメリット】
 ・加速時にエンジンの振動がステアリングやフロアに伝わってきます。又、路面の情報も増幅されて伝わり、特にフロア部やフロントドア部の微振動が不快なレベルになってしまいました。

 デメリット軽減の為、安易な振動低減対策でロードノイズ低減プレート、フロアマット下への防振マット追加等試みましたが気休め程度の効果しかなく、助手席の同乗者には不評でした。
 
 キビキビと走らせたい場合はメリットが大ですが、淡々と移動する時間が長い場合ネガティブな部分が気になります。
 
 試しにリア側のみノーマルに戻してみたところ車の挙動はCPM使用前に近づきましたが、前後のバランスが崩れ、高速走行時の落ちつきがなくなりました。センター部もノーマルに戻すと本来の穏やかな乗り味になりました。

 しかし、単純なパーツ変更の割に変化が大きく驚とともに、ボディ補強の難しさも感じました。なかなか理想に近づけるのは容易ではないですね。早くアフターパーツが充実してくれませんかね。また、堂々巡り状態になるかもしれませんが...

Posted at 2016/02/14 00:02:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[パーツ] #パサートセダン E-plus ハイブリッド&アイドリングストップ http://minkara.carview.co.jp/userid/236765/car/2027289/7913381/parts.aspx
何シテル?   08/16 14:52
安全かつ楽に移動できる車へ興味が移りました。 歳のせいでしょうか...
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