ビルシュタインストック病（笑）

つい先日，NDに追加された「RS」グレード専用のビルシュタインを入手してしまいました。

もちろん？新品ではなく，「新車外し」と言うシロモノです。

ここで疑問が湧くのは，売り主さんがなぜ専用ビルシュタインを外してしまったの？ってことですが・・・。





どうやら売り主さんは，NR-A用の車高調整ビルシュタインに交換したとのことでした。（納得？）

近年のマツダ車のアシは，安易に市販の車高調キットなんかに更新すると，性能ダウンになりかねませんからね。

入手したRS用BILSTEINを相方さまのNDに付けるかどうかはまだ未定です。

何しろ，NDの「RS」は試乗していませんので・，実際に乗り味を確認してから導入しようと思います。

いずれにしても，スタッドレスタイヤからサマータイヤに戻してからですけどね。

振り返れば，当ガレージの歴代愛車の足元を支えてきたのは，「BILSTEIN」か「BILSTEIN」ベースのサスペンションでした。



アンフィニRX-7（E-FD3S）　×　ビルシュタインショック（阿部商会）＋Type-RZ用スプリング　



ミラTR（GF-L700S）　×　エナペタル車高調（KIDS-R）
※ダイハツチャレンジカップ参戦車両



ロードスターNRリミテッド（GF-NB8C）　×　ニーレックス　プロスペックライダーコンフォート



デミオSPORT（DBA-DY5W）　×　ビルシュタインショック（阿部商会）＋Σβ180



ロードスターRS R-package（DBA-NCEC）　×　ニーレックス　プロスペックライダー小田スペシャル

基本的に，BILSTEINとBBS（ミラはTE37）とRECAROの3点が基本セットになっています。

単なるブランド志向と言うより，マツダの特別なクルマたちは必ずこの3点が採用されていますので，そう言った経緯も含めての採用です。



先日，CX-3用のBILSTEINが発売されたので，マツダファンフェスタの会場でデミオ用も是非出してほしいと熱望しておきました。