t-nariのブログ一覧

だいぶご無沙汰しております。




昨日タイヤ交換しましたのでご報告。

購入＆作業はコチラにお世話になりました。値段は非常に魅力的でしたがその分、作業に不安を抱えていたのですが、思いのほか丁寧な作業をしていただき満足でした。(担当メカにもよるとは思いますが、今回の担当メカはしっかりプロ意識を持った方でした。作業前、ホイルのガリキズの確認、ワンオフで塗ったホイルの場合塗装剥がれの懸念がある・・・等、現状確認を怠らないあたり、なかなかなものです。ホイルタイヤの取扱い自体も丁寧でしたよ。)


ここ８年(ＢＭＷに乗り始めてから)１７万キロ強で履いたタイヤを思い返してみると
・ＢＳ　トランザ
・ＢＳ　ＥＲ５５
・ミシュラン　パイロットプライマシー
・ミシュラン　ＰＳ２
・ミシュラン　ＰＰ２(譲っていただきました。笑)
・ピレリ　ドラゴン(安さに負けました。素人インプレはこちら。)
と、ブランドの偏りはあれど、スポーツハイグリップタイヤは履いてません。基本、トータルバランス重視、フィーリング重視(スポーツハイグリップタイヤを否定するつもりは無いです。が、脚が完全に負けてしまうハイグリップのフィーリングが好きじゃない。いや嫌いなんで。笑)で選んできました。中にはあまりにフィーリングが合わず、２０００キロで交換したもの(ＢＳ)もありました(苦笑)

で今回導入したのは
「トーヨー　プロクセスＴ１Ｒ」
やはり同じ路線です(笑)

ブランドイメージ的には決して優れてませんが、ネットの口コミをみるとなかなか良さげ。しかも同クラスタイヤの中では比較的安価。以上の理由からこれに決定しました。まだ５０キロほどしか走れてませんし、昨晩はウエットでしたのでインプレは書きませんが、「こりゃ当たりだな！」ってのが今の所の感想です。

消耗品の交換なのにこれだけ楽しいって思うワタシ、やはり車バカですな♪

別荘前の風景





先日、群馬に元同業＆同級生と共に忘年会に行ってまいりました。

魚貝の鍋、焼肉、そして時期早めのおせち(笑)とお腹いっぱい＆酒も入りますますヒートアップしたクルマ談義と充実した時間となりました。
詳しい写真はこちら。

本年もあと残すところ二時間弱となりました。
お世話になった皆様、本当にありがとうございました。
来年は今年に増してマイペースなblogアップとなる予想をたててますが、今後とも宜しくお願いいたします♪

で、これからワタシは近所の温泉に一人で行ってきます。時間的に空いてていい感じだと・・・いいなぁ(笑)

５年使用１０万キロ以上走行のマフラー(爆)




一般的には「これどうなの？？？」って思うでしょうが、私が最も欲しかった「初期品に近いアーキュレー＆しっかり熱が入ったモノ」という条件にバッチリ適合(謎)

スパスプからの交換でしたが、狙いどおりの結果でしたよ(嬉)
詳細はコチラです。

ヤマグッチさん、ありがとうございます～♪

＊とうとうデジカメ電源すら入らなくなったので今回は画像なしです。

昨日、第三回スタボサーキットオフに参加しました。
メイン幹事kitaさん、サブ幹事GENTAさん、段取り等本当にお疲れさまでした。
(またもやペナント忘れたワタクシをお許し下さい。汗)
また参加された皆さま、それぞれの形のサーキットオフになったようで楽しそうに走られ＆車談義されてる姿、非常に微笑ましく、幹事の末端としてはホッとムネを撫で下ろしております♪

走行終了後、非常に興味深い、会話がありました。
昼食中のスタボ走り系巨匠のＧ氏＆私の古くからの友人Ｔ君の会話。

Ｇ氏「いやぁー今日は何故か乗れなかったよぉ。。。色々試してみたけどやっぱり結果出なかったなぁ。。。」

Ｔ君「まあそんな日もありますよ。逆にボクは今日は良く目が見えたんですよね。ブレーキポイントが一定してたし全体的に安定して走れたっていう・・・」

このお二方、走行してる時点で自分のラップタイム解って走っていたんですね。
これって実は凄いことで、きちっと自分の車や自分自身のコンディションを把握して走行を組み立てている方々(理論派系ドライバー。笑)ならではの会話だと思いましたよ。
私はどちらかと言えば感情に流された走り(感情重視型ドライバー。笑)をするので、走行中にタイムはあまり把握してませんし、大概ラップを重ねるごとにタイムは落ちます。うーん。そろそろ理論派に転向しようかなぁと思わせられるお二方の会話でした。やはりドライビングって深いっす。

で、参加者の順位ですが、私は予想通りの結果だったと思います。入賞が軽量車重のターボ車２台＆４６Ｍ３。ドライバーさんの腕も高く、車のシャシとパワーバランスがサーキット向きな３台でした。

最後に、走行会に出るとタイムに拘りがちですが、今回で言えば全ての車が49秒～54秒と5秒間に全ての参加車が集中しているというミニサーキット特有の現象が現れております。一回のミスで1秒近くタイムが変わるので、そんなにタイムに拘る必要はないと思います。それよりも楽しく走る事が大切です。楽しく走ること無くしてタイムを縮めるは無理だと私は考えてます。
それに、楽しく走れなくなったらスタボサーキットオフじゃなくてスタボサーキットアタックになっちゃいますしね～(笑)

＊Ｇ氏＆Ｔ君、会話バラシてごめんなさい。でも、楽しそうに＆悔しそうに会話してる姿があまりに微笑ましかったので♪

たいしたネタではないので画像は無しです。

昨日、愛車に乗り込み、給油のためにスタンドに向けて走りだした所、妙に動きが軽い。いい感じに軽いんです♪
で、給油。
エンプティランプ点いてたので約６０リッター弱の給油。

帰路、やはり普段の普通な動きの愛車に戻ってました(笑)

自動車用ガソリンの比重が約０．７５～０．７６
給油量が約６０リッター
重量は約４５kg前後

給油前、大人の女性一人分くらい軽かったんですね。
そこそこ重めのボディに、必要最低限のエンジンだから顕著に感じたのかもしれませんが、やはり軽さはハンドリングに効くことを痛感しました。

で、何故にこの時間に起きてるかと？？？これから某マニアック車種のミーティングで茂木まで行ってきます(嬉butかなり眠い。。。)

追記
某ミーティング当日の詳細はこちら