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日光金精峠、やっとこ待望の雪が降りました！！
車の特性をつかむには、やはり雪道が最適ですよね。
今年は温暖傾向なのか、この時期のわりには少ないです。

今までFR車を乗り継いできたので、フルタイム4WDでの雪道は初挑戦です。
ぶつけないように、がんばらないと（ｗ
サーフもフルタイムで走れましたが、リアにLSDをいれリア駆動のみで走っていたので今回が本格的にチャレンジです。

前後のトルク配分が、45：55なのでFRと同じく感覚で走れると期待してましたが、やはりコーナリングは別物でした。コーナー進入時にアクセルと踏み込むと予想通り、どアンダーでそのまま気合で踏み込むと突如オーバーになります。FRの場合ここで、アクセルワークでアングルを維持できますが、アクセルを抜いたとたんにタックインみたいな現象がでて思いっきりスピーンしてしまいました…
久しぶりのスピーンだったので、冷や汗もんでした（汗
次はアクセルと抜かずにがんばってみたところ、FRでは考えられないアングルのままコーナーを立ち上がって行きました。自分の感覚では、完全にスピーンだと思うアングルでも4WDだと維持できるもんですね。ちょっと感動しました。しかしながら、出口付近で、カウンターを当てた方向に飛んで行き、危なくぶつかることが多々ありました。ううう・・乗れてない
何度も練習した結果、出口付近でカウンターを当てた方向に飛んでいくのは、進入時にアンダーを出したまま、体制を作っていたのが原因でした。
いつもFRの時の雪道は、3→2速のシフトロックをつかい進入時にオーバーで入っていきましたが。レガシィ君はATでさらに4WDです。この技は使えないので、残りはサイドかブレーキによるきっかけしかありませんでした。定番でサイドを引っ張り進入の練習をしましたが、リアがロックするので、VTD-AWDの反応が遅くあまりうまいコーナーリングができませんでした。下りはサイドでも問題ないですが（ｗ
進入時に毎回、サイドだとめんどくさいので、ブレーキングドリに変更です。しかしながらこれって怖いんですよね（汗
ブレーキの加減を失敗すると、そのままパニックブレーキと一緒で進入時にまっすぐガードレールに突っ込みますからね～KPで一度突っ込んだトラウマがありますから（涙
まずは、広い直線でブレーキだけでハーフスピーンをさせる練習を何回もしてからチャレンジしました。やることは簡単です、ハンドルを切りながらブレーキを踏めばリアが出るポイントがあります。それを感覚的につかむことです。
この練習のおかげで、フロントの接地状態が感覚的につかめるようになりました。
さらに、一度この状態を作り進入してしまえば、FRと同じ感覚でアングルを維持でき、出口付近でアクセルを抜くことによって振り替えしで次のコーナーに突っ込めるようになりました。つまりお尻を振りっぱなしで上っていけるようになりました。車速はFRと違い、かなりやばいレベルになってますが…

なんだかんだ遊んでたら、ガソリンが残り１０㍑をきってしまったのでやめにしましが、久しぶりにドライビングを満喫できた一日になりました。

無事でよかった（ｗ
まだ納車されて三ヶ月たってませんから・・・

紅葉狩りの季節になりましたね～

この時期になると日光は、大渋滞するんですよね。（汗
イロハ坂の下りは、あまりにもコーナーがきついので、慣れない観光バスの運転手なんて曲がり切れなく、切り返しをする始末なんですよ。
とてもじゃないけど、昼間は行く気になれません。
そんなわけで、深夜の出発～♪


途中、せまい林道の中で鹿の群れに遭遇してしまいました。
メスだけの群れなら問題ないのですが、間が悪くたちの悪いヤンキー風のオスが一匹（汗
レガシィ君を睨んでました。また、その角が長いのなんのって…
あんなので突進されたら、レガシィ君ピンチです。
やはりマフラーノーマルだとなめられますね。一向にどく気配がありませんでした。サーフならJAOSの角で対抗できるのに…
仕方なくフォーン連打で、なんとかどいてもらいました。

日光は野生動物の宝庫ですね～猿なんかもいました。

なんだかんだで到着は深夜の１時になってしまいました。
しかしこのシーズンはこの時間でも人が多いんですね。
イロハ坂の駐車場は、車内泊のバンや走り屋の車でほぼ満車状態（汗
これは異様な光景でした。（笑


そんなわけで、華厳の滝前で記念撮影　^^v
わ～外気温が４度だ～寒いはずだ。

イロハ坂の下りも激写してきました。
フォトギャラリーの掲載しときます～♪

実家に帰る途中、東雲オートバックスに行ってきました。
さすがに連休前、距離的には千葉から30㎞もないのに１時間以上かかってしまいました。ナビのストラード君もこの先10k以上渋滞です…とか叫んでるし（汗

昨日筑波山から帰宅した時の燃費が8.9km/lだったのが、帰宅時には11.0km/lをマーク！
特にいじったわけでもないのに急激に燃費がよくなってしまいました。
よくよく考えてみると…６ヶ月点検の帰りに整備士が何かブツブツ言っていた記憶が（ｗ
「異常はありませんが、タイヤの空気圧は推奨2.5kにしときましたから」

うう、昨日の筑波…2.5で走ってたのか～
やたらアンダーでまくりだった気が(ーー;)
いや～腕ですね（ｗ

でも空気圧を変えると、燃費ってこんなに変わるんですね。
今回のパターンだと10km/lを予測してたんですけどこれは発見です。
次回は、空気圧3.0kでインプレを…ってトラックのタイヤじゃないですよね。

東雲オートバックスは、活気があっていいですね。
カーショップってよりは、ゲームセンターみたいです。

しばらく店内を徘徊した後、Provaの車高調を担いで逃走…（頭の中で）

６ヶ月点検も終了し、お祝いに仕事帰りに筑波山に行ってきました。
平日のこの時間って、速い人がよく走ってるんですよね。

私って間が悪いんですよね（汗
その速い人が入り口から一緒になってしまいました。
遅い車が前にいたので普通に走ってましたが、しばらくすると前の車もいなくなりいつも通りパターンに...
クリームパンを食べながらでしたが、ここはホームグランドなので気合いれフルスロットル入れました。
勾配がきつい登りのストレートだったので、レガシィ君も気合がはいったみたいでオーバーシュートで1.3ｋとかになってました。
これで少し離して楽になったかな～って思ったら、後ろピッタンコ(>_<)
もうね～ライトが見えないくらいにくっついてましたよ。
マンセルでもそこまで、つかないぞ…
それから先は、２台連結状態。ハザードだして、ごめんなさいしました。
でも、車が何かわからなかったのは残念です。綺麗なユーノスブルーで、RSってエンブレムがついてましたけど。最近、車詳しくないので分かりませんでした。

そんなわけで、すっかりやる気がなくなってしまったので落ちたクリームパンを拾い夜景を堪能してきました。
筑波山は、綺麗ですよね～
写真では、表現できませんでしたが今日の夜景は格別でした。

追伸：スピード抑制装置ってやつどうにかしてください。わすれて思いっきり突っ込んで中間パイプすった音したよ～

納車２ヶ月目ですが、早くも７千㌔

健康診断に、６ヶ月点検をディーラーで受けてきました。
特に気になる点はなかったのですが峠で走り終えた後、クーラントの蒸発した匂いがしてたのでエンジン回りをチェックしてもらいました。点検後、異常なしの診断だったので、一安心です。峠で若干、煙が出てたんですけど・・・気のせいだったみたいです。
担当の営業マンに来月発表のクールーズコントロールの内容を聞いてきました。残念ながら、私の車にはオプションでつけられないみたいです。（当たり前ですけど）
しかし、1km～110kmの設定ができるので渋滞とかで使ったら便利なのかな～って密かにほしくなりました。追走機能がついているので、峠でつかったら速い車についていけるのかしら？

そんなわけで公園で記念撮影をしご帰宅　^^V

やっぱりフロントの車高が上がってるよな～
なんとなく、１０mmくらいかな・・・
ロールセンターアジャスタもそのくらいの幅だったような。

カタログだと、ダウンサスは　F=-25　R=-20なので　15,20 ・・・
お尻さがりになってしまったのかな～