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比類のない走行性能がありながら低燃費。さらに電力供給ができていろいろなシーンで活躍します。災害時にも安心です。

クラウンハイブリッドの走行距離も13万超え。Gbookのサービスも打ち切られるし、再来年1月の車検は通せないかなと。

そこで、アウトランダーに乗り換えることにしました。先行予約しました。

クラウンハイブリッドを乗ったあとに、次に乗りたい駆動系は何かを考えたとき、3.5マルチステージハイブリッドへスライドするには車両が高すぎるのと燃費や税金などの負担ももういいかなと。しかし、楽しい乗り味は求めたい。そこで、電動化をさらに進めた車に行くことにしました。

アウトランダーは前輪、後輪のツーモーター。加速はよいし、電動四輪制御をここまでやるのは世界で三菱自動車しかありません。SUVでスポーツカーみたいに走れるとか。走る路面を選ばないとか。車中泊できるとか。普段の通勤はガソリンを一滴も使わずに済むとか。災害時にも安心の電源機能とか。

最上級グレードのPをみると、セミアニリンレザーのシート、ヘッドアップディスプレイ、BOSEのオーディオなどなど標準装備で、現行より20万円しか高くなっていない。プラットホームから駆動系、安全装備まですべて刷新してです。実質値下げですよね。

さらに国の補助金も50万円でそうですし。

先行予約販売で、私の購入するディーラーでは外装品とマットを約20万円ぐらいつけてくれると。

納車は2月の頭。

楽しみです。

マフラーからくろいしみのような跡が下に垂れ下がる現象。

やっぱりおきました。対策品にかえました。

ここ数日、やけにクラウンハイブリットに出会うので観察してみると、半分の車には症状がでてましたね。黒の車はめだたないから大丈夫みたいですが、マフラーカッターの部分をみると黒い筋があるのでわかります。

ひどいのは黒煙がでてた。単なる整備不良だと思いますが。

対策品では、黒い筋もでず快適です♪

本日行ってきました。

異常なし。

後は、オートライトの感度を下げてもらいました。まだかなり明るいうちからライトつくから。

今回、車を購入するにあたり、TOYOTAとDENSOの友達にリサーチしてクラウンハイブリット前期型に決めました。ちょうど社用車が出てくる時期で、状態のよい中古がお値打ちになってる時期でもあります。
友達に聞くと、クラウンハイブリットとは、リーマンショック前の景気の良いときに、TOYOTAブランドの最高の車を作ろうと企画されたものです。だから、開発コード自体が別物。駆動系、電装系もこれように一から開発したもの。だから、当時、レクサスのLSじゃないとついていない装備もついたし、それには開発現場でも議論があったと。開発者から言わせると、見かけはクラウンだけど、中身は二クラス上の車だそうです。だから、現行のクラウンの最高グレードより、前期のハイブリットや後期のGパケのが装備がいいわけです。
クラウンハイブリット乗りのみなさん、大切に乗りましょう！もうこんな車はでてこないと思います。