ひでおやじのブログ一覧

もう数ヶ月間、洗車もメンテもやってません。
完全に乗りっぱなし・・・

来年で１０歳になるんでもっといたわってやりたんですが
なかなか時間がとれないんだなー。

写真だとキレイに写っちゃうんで、汚さ加減がいまいち
伝わり辛いですが、結構酷いです。（笑


しかし、幸か不幸か来週末の５連休は一切お出掛けできない状況確定なんで
空いた時間にちょこちょこと整備でもするつもり。

そういえば、ヴィッツ君も来月車検がやってきます。
もう３年か。早いなー。

先日、とある雑誌を立ち読みしてたら新発見！
ホンダという会社は何故か車名の使い回しを良くやりますが
オデッセイもそうだったんですね。知らなかった。

記事によると初代オデは７０年代に販売されたらしいっす。
と言っても日本ではなく北米で売ってたらしいです。

違う会社の製品が偶然同じ名前になるってのは
止むを得ない事かもしれませんがホンダのこの行為は
と～っても謎です。名前考えるのがメンド臭い？（笑

今、思いつくだけでもホンダの名前使い回し商品は結構あります。

「インテグラ」


カッコいい車ですなー。生産中止になったのが実に惜しい！
この名前、元々はバイクに使われてました。
バイクの名前と言っても特定の車種に付いてたのではなく、本来ノンカウルのバイクの
カウル付きバージョンに「インテグラ」の名が与えられてました。
８０年代の序盤から中盤くらいまででしたかね。

例えばＣＢ７５０インテグラとか



ＶＦ４００インテグラとか


他にＣＢＸとかＶＴなんかにもインテグラがありましたね。懐かしい。
あたしが中高生くらいの時の話です。

で、
「スパーダ」



元祖スパーダはコイツ。


ＶＴ２５０の後継として８８年か８９年あたりに登場したバイク。
ＶＴ時代に熟成され信頼性の高いエンジンはバイク便の人たちに大人気でした。

あと、マイナーだけど「セイバー」なんてのもありました

あまり見かける事の無い貴重な車です。

バイクのセイバーも、車のセイバーに負けないくらいマイナーです。


次はメジャーな「ビート」

今でも人気がありますね。過給機ナシで規制値いっぱいの６４ｐｓってのがホンダらしくてステキ。

２輪のビートも過激です。

当時の原チャリスクーターとしては珍しく（もしかして初？）水冷エンジンです。
馬力も自主規制値いっぱいの７．２ｐｓ。
しかし、デザインが奇抜すぎたせいか売れ行きはイマイチだったような・・・

市販車じゃないけどソーラーカーで「ドリーム号」なんてのも。

９０年代に世界中のソーラーカーレースで速さをみせつけてたヤツ。
最近話題にならないけど、どうしてるんでしょ？

ドリーム号の最初はこれよりず～っと昔、ホンダがバイクを作り始めた１９５０年代のバイクです。

メーカーとして稼動し始めたホンダの、まさに夢だったんでしょう。

お次は「トゥデイ」

車名が使い回される場合、２輪から４輪へってパターンが多いですが、コレは逆です。


２輪トゥデイは現役バリバリの現行車。お手頃価格のせいかよく見かけるスクーターです。

「フィット」

今ではホンダを代表する車の一つになりましたが、過去にはホンダを代表することが出来なかった
地味なフィット君が存在します。

１０年ちょい前（？）くらいにディオの派生モデルとして登場したスクーターのフィット。

知識として知ってるだけで、実車を見た事はありません。
ま、スクーターに注目することも無くなったんで気づかないだけかもしれませんが・・・

さらに埋もれたフィット君がもう一台。



とりあえず私の脳みそにインプットされてるホンダの使い回しの車名はこれくらいかなー。
調べてみればまだ出てくる可能性もありますわな。ｗ