ひでおやじのブログ一覧

午後から３時間だけ自由時間ができたんで、
ガタガタ道デビュー。

昔、ロードレースをやってた時はオフシーズンのトレーニングとしてオフロードも走りましたが
コンペモデルをクローズドコースで走らせただけなんで
ストリートモデルで公道を走るのは初です。

遠くに行く時間は無いんで、狭山湖北側のガタガタ道へ。

首都圏では貴重な未舗装路ですが、距離は短いです。５ｋｍ程度でしょうかね。
適度にくねくねしてるし、多少のアップダウンもありますが路面はフラットダートで、
１２Rでも全然走れると思われる、ぬる～い道。
林道ツーリングのベテランさんにとっては面白くも何とも無い道でしょう。ｗ

昨夜の雨で路面状況が悪くなってるのを期待しましたが、意外と水捌け良いんだな、この道。
水溜りが残ってる場所が少しありましたが路面は良好過ぎてあまりに平和。ｗ
初心者である私にとっても物足りなさを感じました。

とりあえず、一往復だけして帰宅。

今後は少しずつハードなガタガタ道へとスキルアップをしていきたい。
ムリし過ぎて崖から転落したりしない程度にね。ｗ

XTZ納車から丁度１ヶ月。
頑張って慣らし中であります。

取り説によると

０～１５０ｋｍ
スロットルを１／３以上開けるな。

と書いてありますが、ただでさえ遅い原二なのに１／３しか開けられない遅さは
ハンパじゃありません。ｗ
流れの良い幹線道路は迷惑＆危険なんで、敢えて慢性的に混雑してる道を選択し、
ひたすらガマンの辛く長い１５０ｋｍでした。

で、こないだの日曜にようやく１５０ｋｍ突破！



１５０ｋｍ～５００ｋｍ
スロットルを１／２以上開けて連続走行するな。

今、この段階。↑
連続走行ダメって事は、短時間なら大目に開けて良いのかな？
一応、１／２以下で走るようにしてますが・・・
タコメーター付いてないんで、大体な感じですけどね。

しかし半分開けられるようになると、かなり楽になりました。
流れをリードするのはキビシイですが、普通に流れに乗っかるのは全然OK。
でも、陸橋とか登り勾配は全く加速しません。むしろ減速することも。ｗ
お山に繰り出すのは当分ムリそう。

で、慣らしの最終段階が
５００ｋｍ～１０００ｋｍ
スロットルを３／４以上開けて連続走行するな。
と、なってます。

今日現在のオドメーターは２３２ｋｍなんで、あと２７０ｋｍほど。
３／４開けられれば、充分良い感じで走れるでしょう。

ちなみに１２Rの慣らしは
０ｋｍ～８００ｋｍ　　　　　 ４０００回転まで
８００ｋｍ～１６００ｋｍ　　６０００回転まで
１６００ｋｍ～３２００ｋｍ　９０００回転まで
３２００ｋｍ～　　　　　　　 全開OK　（レブリミットは１２２００回転）

と、距離はモーレツに長いですが大型バイクの特権で、全くストレスは感じませんでした。
普通に走る分には４０００回転も必要ないんで、ある意味一生慣らしです。
４０００だと最高速は１００ｋｍ／ｈを少々超える程度ですが、発進加速はおそらく
ヴィッツの全開より速いと思われます。（笑

最後に、XTZに２００ｋｍ強乗ってみて感じた事を少し。
比較対照がどうしても１２Rになってしまうんで、欠点を挙げたらキリが無いんで
良い所を書いてみます。

・始動性がアホみたいに良い。
スターターボタンを押すと同時にエンジン掛かるって感じ。
モーターに「キュルル・・・」と言わす必要無し。
ボタンを押した瞬間、「キュ」で掛かってます。
でも、キャブなんで暖機をしっかりしないと走れません・・・

・良く効くブレーキ。
見た目がショボいんで期待してなかったけど、良い意味で裏切られました。バッチリです。

・素直なハンドリング。
軽いから当然っちゃ当然なんだけど、良く曲がります。
蛇角がつき過ぎるとか、つかな過ぎるとかって事も無く、実に良い感じ。
スポーツバイクみたいな高荷重設定じゃないんで、体重移動がどうとか
荷重移動がどうとか、メンド臭い事は一切考えなくてもクルクルと自由自在♪
ただし、リアのプリロードが標準だと少々掛かり過ぎに感じたんで弱めました。

・堂々のフルサイズボディ。
フロント２１インチ・リア１８インチのオフロードバイクとしては、いわゆるフルサイズ。
近くで見ると安っぽさが満開ですが、遠目には立派に見えます。ｗ

まぁ、今んトコこんな印象ですね。
GWまでには３／４開け解禁にして、どっかツーリングに行きたい！
自由な時間が作れればの話ですが。ｗ

こないだの日曜日にセカンドバイクを買う決心をしたって
ブログを書きましたが、早くも本日納車！ｗ

私の元に来たのは日本の裏側、ブラジルで生産された
ヤマハXTZ125E君です！

前回のブログに書いた通り、２００８年で正規輸入が
終わってるんで、新車を探すのはさすがに苦労するかな
って思ってたんですが、検索したらあっさり発見。ｗ

海外生産のマイナー車だけあって、売れ残り在庫は少数ながらまだ存在してます。
そして、インターネットってツールの有り難さを改めて再認識。

で、翌日すぐにその店に行き契約。本日めでたく納車と相成りました。

少しでも早く慣らしを終わらせたいんで、納車後出来るだけ走り回ろうと思ってたんですが
４０ｋｍ程度で挫折。ｗ
１２Rと比べてこのバイク、とてつもなく寒いっす。

１２Rは排気量デカいんで発熱量も多いし、スーパースポーツに比べて大きなカウルが付いてるんで
冬に強いバイクです。
真冬でも３シーズンジャケットで全然OK。
V-MAX時代に持っていた冬用ジャケットはとっくに処分しちゃってるんで、普段１２Rに乗る格好で
XTZに乗ったんですけど、もうね。凍死するかと。ｗ
カスタムしたいトコは幾つかあるけど、まず最初に必要なのは冬用ジャケットの購入だな。

でも、冬に激寒って事は夏場は結構快適に走れるんじゃないかなと。
夏の１２Rはホント、命の危機を感じる時があります。

もうちょい距離走って、簡単なインプレでも書こうかと思ってたんですが、今日感じたのは
「寒い！」と「遅い！」だけ。（笑

以前はただ漠然と、何か小っこいバイクが欲しいなーっつー程度だったんですが
最近になってモーレツにセカンドバイク願望が強くなって来たんで決心しました。

買っちゃいますよ！セカンドバイク。

車種は以前から決めてあります。競合車種は無くコイツ一点狙い。
もったいぶる必要は全く無いんですが、とりあえず納車まで車種は秘密。ｗ

でも、購入するにあたり問題があります。
そのバイクは日本メーカーのものですが、生産は海外。
現在でも現地では生産・販売されているんですけど、燃料供給がキャブなんで、日本の新しい
排ガス基準に合わせられないためか２００８年いっぱいで正規輸入がストップされてます。
したがって、新車を買うにはどっかの店に売れ残りのデッドストックがあるのを探さねばなりません。

まぁ、海外生産のマイナー車なんで意外と売れ残りがあるとか無いとか・・・（笑
どうしても見つからなければ最悪、中古車探しかな。
マイナー車ゆえに中古探しも大変そうですけど。

本日ようやくキャリパーのOHに着手し終了させました。

休みは９日間もあるんだから・・・と、余裕ブッこいてたら
あっという間に最終日。ｗ

追い込まれないと行動しない子供時代からのこの性格、
もう一生治りませんな。

まぁとにかく１２Rさんもリフレッシュできてめでたしめでたし。

作業終了後、３０分くらい走らせましたが、気持ち良くなりましたね。
当たり前ですが、引き摺りも一切ナシ。
燃費が悪化するほどの酷い引き摺りではありませんでしたが走行フィーリングは明らかに違う。
何より、押したり引いたりが断然軽くなりました。

さて、明日からはまた通常の生活が始まります。
同じく仕事って人も、まだ休みって人も、これから休みが始まるって人も安全運転で
寒い冬を乗り切りましょー。