２乗、３乗、４乗

『　いつかはクラウン　』


職場の人がどのクラウンにしようかと悩んでいる


ロイヤルかアスリートか・・・


相談された自分は詳しくないので

「じゃ、乗り比べたらどぉ？」

ってことになった。


たまたまランクルでお世話になっているディーラーがクラウンを扱っており、

クラウンと「それ以外」も試乗していいですよって♪



左が愛車ランクルちゃん、右がクラウンアスリート。




これが「それ以外」。
左から ＭＩＲＡＩ、クラウンロイヤルサルーン、ランクル７０、そして我がランちゃん。
それにしても種種雑多・・・




アスリートの顔




正面




オシリ




オシリの点灯が丸ライト。ロイヤルは横ライン。




ハイブリッドエンジン。




走り仕様のアスリートはマフラー２本出し。でもこんなに奥に引っ込んでる・・・




運転席




シフトゲート






こちらはロイヤルサルーン。　アスリート↑との違いは・・・分かる？




丸っこい感じ。アリクイ・・・




オシリは意外と普通・・・






燃料電池自動車　ＭＩＲＡＩ　。




デザインは未来っぽくない・・・




こんなオシリ・・・
いまいちセンスを感じないが・・・




Fuel Cell　が　‘　燃料電池　’




スモール点灯




ヘッドライト点灯




テールランプ




ブレーキを踏むと・・・　　ボケボケ勘弁・・・




MIRAIのエンジンルーム




液体水素の注入口。　ボケボケ勘弁・・・




運転席。これもあまり未来っぽくない・・・




メーターパネルはこんな感じ。
左下の緑色はレーンキープのシステム表示らしい。




レーンキープシステムのカメラ。ルームミラー裏に設置されてる。




助手席側の内装






ランクル７０。復刻版。MTのみの設定。




おしり（スモール点灯）




正面（スモール点灯）




30th アニバーサリー




エンジンルーム






超小型電気自動車。
これは試乗できなかったよ。




こんなお値段。





え？試乗コメントがない？

えへへ。

評論家じゃないんで偉そうに解説できません。


あえて言えば・・・


※　クラウンはソフトなロイヤルと　少しハードなアスリート（超簡単コメント・・・）

※　MIRAIのデザインはあまり未来っぽくないけど
　　乗った感触は・・・意外に・・・かなり意外に　良かった！！
　　オシリの下に重心があるから直線もカーブも安定。
　　モーターの加速も・・・なんというか・・・
　　エンジンの性能曲線がすべて直線になった感じ（何言ってるんだかわからないね・・・）
　　トルクは最初から大きく一定、どんな状況でも踏んだだけ加速するからなんだか運転しやすい。
　　MIRAIでも軽く２００キロは出ちゃうって・・・本当かもしれない。
　　う～ん・・・不思議な感覚・・・モーターだからきっと他のEVと同じ？
　　充電の必要なく、排出されるのが水だから環境に優しいし、
　　足回りはプリウスαと同じ、というけど、クラウンよりも乗り心地良く感じた。
　　デザインと水素ステーションの数が少ないというデメリット以外はあまり減点無し。
　　

って、超素人な感想で許してね。


でも色々乗ることが出来て楽しかったよ(^^)




他人の事情（２乗）で　

ディーラーに参上（３乗）して

いろいろ試乗（４乗）したのでした☆







うちのポル君も






こんな方々に







試乗してもらえるならいつでもwelcome★










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｲﾋｰﾙ痛いよう・・・





おしまい